E 60 N52 колбасит
 

Всем привет.
Проблема,по утрам колбасит,и если тапку активно нажимать.колбасит на холостом,чувствуются пропуски.ошибок нет.
Ездил на диагностику в Мади bmw.причину не нашил,перезалили прошивку и отправили кататься.нечего не изменилось,мастер сказал что скорей всего не чем не поможем.
Посоветуйте куда обратится,где есть нормальный диагност.или что можно посмотреть самому.

равномерность работы двигателя не смогли посмотреть? или не хотели.

хз чего они там не смогли,3 диагноста ковырялись.и сдулись в итоге.
там и без компа чувствуется что работает не ровно.

неужели не кто не сталкивался?

Хм странные люди, сами на свои деньги содержат сервисы которые ни уха ни рыла, а потом чем-то недовольны. :biggrin1:

это ты о чем?

А по каробке ошибок небыло? Или замена масла была в каробке.

Коробка то при чём, если на холостых мотор колбасит.
Катушки, свечи, если после тапки колбасит. Ну а точнее смотреть неравномерность диагностикой, чтобы не все менять. Это же классика, в топку таких диагностов.

Денег то небось взяли, это я отвечаю про содержание сервисов. Не нашли, ничего не сделали, за что платить? Это они должны денег за то что клиент время потерял. Другое дело если клиент как банный лист пристал, хоть ему сказали что не знают что делать и не знают эту машину. Тут уже денег возьмут и будут и будут правы. А если взялись, и обделались, то за что деньги то брать. Сервисов развелось как собак не резаных, из них большая часть ничего не может.

с коробкой все ок,колбасит после резких ускорений,сегодня подержал в полу,сразу чек и не едет,доехал до работы,цепанул диагностику.пропуски 456.
не думаю что катушки сразу все)что то подозрения на лямду и католик.других варикав пока нету в голове.

Видно то видно - а какие именно горшки выпендриваются видно только в "компе" !

Что бы исключить катушки перекинь 123 на 456 - узнаешь они или нет. Потом то же самое со свечами сделай. Потом лямбды местами махни. Главное всё сразу не переставляй - не поймешь что именно неисправно Если это всё же кат виновен то ошибки так и будут в 456 загораться.
Воткнуть манометр и посмотреть разницу между 1 рядом и 2. Можно для галочки еще и компрессию померить.
Из особых случаев встречалось - пружина толкателя впускного распредвала соскочила и троил на оборотах один (6й) цилиндр (работал только 1 клапан). И сильно изношенная постель выпускного распредвала мешала работе 5 и 6го цилиндра - выпускные клапаны открывались едва ли на 1мм. тогда как 1ом на 2.5 - 3 мм. Но это частные случаи - чаще всё же свечи катушки и "католики":biggrin:.

варик есть еще в износе в головке вообще, в постелях распредвалов. да и такое бывает правда на f10. впускной вал просто люфтил, и на хх работала неравномерно.

Если 456 глючат, то еще кат смотреть, хотя по зондам это уже будет видно. Тест блоки погонять. Ну и подсос воздуха и загаженые форсунки теоретически могут быть

Поехал опять в мади,померяли противодавление,все Ок.с отключеными зондами вроде не трясло.решили что второй зонд дурит.отпустили меня кататся без зондов.вроде все Ок было.потом в пробке откровенно затроило.на работующем моторе скинул фишку с 5 горшка,и нет изменений.подкинул запасную катушку.стало лучше.но колбасило.подрубил зонды и поехал.утром поменял катушки с 1-3(они новые)на 4-6.по дороге троило дергало даже на ходу.подкинул еще 2 запасных катушки снял фишки с зондов и вроде так не дрочило по дороге.завтра заберу еще 3 катушки и буду смотреть что выйдет.по результатам отпишусь

других сервисов нет в москве?

Сложный вопрос,мне советовали его как один из лучших

Ну и как впечатление????

Что то мне кажется зонды дохлые. Или говном заправился. Свечи поди тыщ 40 отходили ? От того и мрут катушки пачками.

блин,свечи поменял сразу как купил авто.2к еще не наездил,а проблем как за год эксплуатации

впечатление печальное,сам работаю в сервисе,но к сожалению из диагностики только лаунч(у которого достаточно скудный набор инструментов для этого автомобиля),очень не хотелось самому искать и ковырять,надеялся на репутацию и опят этого сервиса,а по делу....кроме красивых технических терминологий нечего путного..одни предположения,цены там такие что уши заворачиваются)так что настоятельно не советую с ними связываться

По поводу валов какие то страшные варианты,но если нечего не выйдет,придется проверять,у машины пробег 95к.конечно современный машины качеством не отличаются,но надеюсь не на столько.вроде БМВ..до этого были машины 90х годов,и проблемы решались намного проще))а это дорогая игрушка которая не едет(надеюсь из за неисправности).

Гы, надёжность вспомнил. В изделиях для потребителя это лишнее, надёжное изделие отхаживает гарантию без поломок и дальше оно должно приносить денежки производителю активно осыпаясь.
На четырёхгоршковых моторах цепи и связаное с ними начинает сыпаться тыщщах на 50 и дальше. Это современые бмв. Производитель заботится о сервисах, им есть что кушать:biggrin1: