E34 BMW 535
 

Проблема такая, тосол идёт в масло!!! Кто что может рассказать?...

Меняй прокладку ГБЦ и будет всё супер. Скинешь головку, проверь на наличие трещин. Если нет, достаточно просто отшлифовать и собрать мотор.

перед заменой прокладки головки блока - проверь компрессию,
если все ок - тогда трешина в рубашке(умерла так умерла)

То есть там в любом случае трещины будут сразу видны, или как ещё быть может???

А что такое "рубашка" и где она находится? ...

Трещины как правило видны визуально, редко встречаются скрытые.. Если визуально не найдёшь, тогда надо опресовывать головку и проверять, но это уже в условиях сервиса. Недавно я с такой проблемой столкнулся на М-10. Трещинка в волосок, а тосол пошёл в камеру сгорания 1 цил.
Аргнонм заварили, шлифанули, правда уже сразу сделали замену направляющих и клапанов раз уж сняли. В итоге всё норм. По Ростовским ценам сварка стоит от 1000 до 1500 со шлифовкой.
Тосол в масло идёт как правило только от хорошего перегрева. Так что там только вскрытие покажет.
Возможно всё обойдётся заменой прокладки!
Удачи!

Головку блока однозначно придется снимать))) Просто хочется заранее узнать побольше всего, что может помочь при поиске поломки!!! =)

Ну я ж говорю, причины всего 2.
1-прогорела прокладка.
2-трещина в блоке.
Причина-перегрев или некачественная сборка и неправильная протяжка.
При установке головки, после шлифовки не забудь померить. Только потом покупай прокладку. Возможно прийдётся брать ремонтную, она немного увеличина по толщине.
После разбора главное внимательно всё осмотреть и найти "корень зла", тока потом всё чистить и шлифовать.

Трещина в блоке??? Или в головке блока???.....
Слышал, что блок очень редко трескается, а вот как раз в ГБЦ вроде часто на m30 бывает такое...

))...3 причины уже ..описаны в красках!))

Пардон, опечатался. Конечно же не в блоке, а в головке.
Блоки трескаются на м-10, это самая большая беда этих моторов. У тебя, я думаю просто пробило прокладку.

по своему опыту могу сказать что как раз прокладки то и прогарают редко а вот трещины блока(где вворачиваются болты головки ) или головки это часто. встречается и на М10 и М20 и М30

Тогда вопрос, а ремонту это поддаётся, и сложно ли сделать движок с такой поломкой?

Если есть трещины в блоке-только замена блока. Альтернативы нет. Но думаю что до такого не дошло ещё. Трещины получаются в основном если не выбрать масло из колодцев куда закручиваются болты ГБЦ. И очень редко от перегрева.
Сними головку и опиши картину. Так будет проще поставить диагноз.

знаю что у нас в городе блоки пробовали варить вроде даже удачно( узнаю поподробнее) а вот с головками хуже, сам ставил когда то две вареных головки и обе потекли.

Да, да узнай пожалуйста, буду благодарен если пригодится)))

узнал. варили но неудачно -потрескался в тех же местах.в свое время(давно) обошелся без сварки но BMW колхозу не любит(кто то сказал) по этому позориться не буду.кому интересно звоните 9093634948

У меня был блок с М20 в руках.. когда разобрал отвез голову на опрессовку и шлифовку, немного подсекала прокладка в камеру сгорания, а когда начал рассматривать блок под увеличилкой, то обнаружил кучу трещин на местах где вкручиваются шпильки... Эту проблемму устранили путем "ФУТОРЕНИЯ", сделали футорки ( рассточили места вкрута шпилек, нарезали новую резьбу, ввертели футорку с наружней и внутренней резьбой (в сею вкручивается шпилька), все это дело садили на эпоксидный клей. После шлифовки и опрессовки головы поставили новую прокладку ГБЦ, затянули по значению нанометрическим ключем по технологии. Все машинка ездит уже 45 тыс.. проблем нет..

Ну или если совсем плохо дело, можно собрать не на болтах как положено, а на шпильках. Тоже держит. Шпильки на эпоксидку закручивают и норм. Просто не каждый настолько фанат бмв, чтоб покупать "живой" блок к примеру на м10 который стоит с доками от 15 000. Если просто двигаться , то пойдёт. А если "выдавливать" из движка всё до последней пони, то быть беде в самый неподходящий момент.

:thumbup: именно так и будет!