Ладно, жути не нагоняйте:smile:, пацанчик отпишись в чем проблема была, если выявишь:cool:!

что то я из твоего сообщения мало что понял, ты популярно объясни что да как, в книге черным по белому написано что на работающем моторе, что не так ?!

. Установить вентилятор на малую скорость. При этом открываются клапаны блока отопителя, и начинает работать дополнительная водяная помпа.

5. Дать двигателю поработать и прогнать жидкость в контуре системы охлаждения тремя - четырьмя короткими толчками (4500 - 5000 об/мин).

6. При этом не давать двигателю работать больше 30 секунд, чтобы охлаждающая жидкость не нагрелась и не расширилась вследствие этого.

Это со второй ссылки что ты дал, в этой машине прежде чем что то сделать не раз читаю
:smile: потому что это не машина а УРАГАН:thumbup:

По своей глупости сталкивался с такой проблемой, хотел уже бошку снимать, крышку новую купил, а проблема была в том что сильно затягивал её (куда ж избыточному давлению деваться?) теперь 2 оборота и шланги в меру упругие.

Это если двигатель изначально был холодным,20грС. Ни чё так? Ты хочешь сказать,что меньше 30 сек стоял на холодном моторе с открученным сапуном?

Напишу ещё разок,мож незаметил

Откручивание сапуна приравнивается к открыванию системы.

Буквально полчаса назад звонил такой же товарищ.Они уже второй день точно так же прокачивают систему.:facepalm::facepalm::facepalm::facepalm: стравливают воздух на работающем моторе.

Система заправляется по-идиотски просто,но почему-то это вызывает кучу проблем у пользователей.Мы ведь не ищем лёгких путей.Нормальные герои,всегда идут в обход.

1.Машина абсолютно холодная(Т окружающего воздуха)
2.Откручиваем сапуны
3.Можем включить печку(мотор не заводится)
4.Наливаем в бачёк ОЖ пока из сапуна на термостате не побежит ОЖ.
5.Закручиваем сапун на термостате.
6.Продолжаем заливать ОЖ пока не потечёт из сапуна на бачке.
7.Закручиваем сапун.
8.Доливаем в бачёк ОЖ до самого верха.Ещё раз,до самого верха.

9.Закручиваем плотно(не на 2 оборота,а до усёру) крышку расширительного бачка.
10.Заводим машину и наслаждаемся жизнью

Всё остальное полный идиотизм.:facepalm:

Вы,чё решили поприкалываться??? Или как ??? Для этого в крышке стоят два клапана туда и обратно :facepalm: Вам важнее как сильно надуваются патрубки или как будет работать система охлаждения.Там рабочее давление около 1.4 атм.Для такого изначально жёсткого патрубка,он должен быть деревянным во время работы.

Антихрист не нервничай так, любят у нас люди самодеятельностью заниматься, начало инструкции невнимательно прочитают а потом сами додумывают... )))

Да я вообще и не нервничаю :biggrin1: :wave: Я просто поражаюсь,прямо эпидемия какая-то.

З.Ы. Только позвонил человек,заправил машину именно по этому алгоритму,доволен как слон. Люди вместо того,чтобы на свадьбе зажигать,два дня стравливали воздух,на работающем моторе :facepalm::facepalm::facepalm:

4.Наливаем в бачёк ОЖ пока из сапуна на термостате не побежит ОЖ
о наличии данного сапуна даже и не знал, так понимаю он один из тех что держит крышку термостата ?

или это вообще из другой оперы

На Е34 с М50 этого сапуна нет!
Делай как описано здесь для М50, только строго по инструкции без своих домысливаний и корректировок

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

А где в моих словах были корректировки и домыслы

Тебе шашечки или ехать )))
Просто сделай все строго по инструкции...

Где в этой инструкции написано что надо:
-задирать,
-открывать винт стравливания воздуха на работающем движке,

Кстати я у себя по этой инструкции и прогонял:cool:, всё норм..

подскажите кто-нибудь менял охлаждающую жидкость bmw E83 N47?:shock:

А в чём собственно затруднения?

По всем найденным материалам в интернете(картинки, фото, схемы) не могу понять, где находится пробка (1) сливного отверстия на блоке цилиндров. Замену хотел произвести по ссылке [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] см. двигатель N47