e36 316 на ремне ГРМ съело зубья и машина заглохла
 

Всем доброго времени суток. Помогите решить проблемку пожалуйста.
Машина Е36 91 г.в. 316i. 100 л.с.
Началось всё с того, что на ремне ГРМ съело зубья и машина заглохла, произошло это где-то на 70 км/ч, так как сталкиваюсь с этим впервые, то сразу не понял, что произошло и несколько раз пытался завестись и с толкача и стартером. Дотянули потом до дома, начал разбираться, выяснил что произошло. Знакомые начали говорить, что всё п****ц, замена клапанов и так далее. Денег в наличии на данный момент не густо, решил попробовать заменить ремень ГРМ и ролики. Всё сделал, метки выставил, на мой взгляд, правильно. Машина завелась, что несколько всех удивило. Не троит, всё работает, но....
Проблема № раз: вырос расход топлива, если раньше по трассе 5-7 литров на сотню, то теперь 9-12, в городе ещё больше.
Проблема № два: на каждой передаче есть один момент когда такое чувство что машину кто-то за задницу держит, например на 5-ой передаче около 110км/ч, на 4-ой около 90, на 3-ей около 65 и т.д.
Проблема № три: упала мощность, по сравнению с тем что было до замены ремня ГРМ.
И последняя проблема: больше 120 км/ч не идёт, хотя раньше до 160 разгонял.
Все эти проблемы последствия произошедшего, я так понимаю. Но может Вы сможете подсказать, что можно сделать, что бы это исправить.
ПыСы замена машины не вариант (я думаю это будет первое что предложат)

метки не попал

то есть если даже на один зуб уходит, то такая петрушка начинается?
и как тогда выставлять метки?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
да зажигание то позже становится,и все жизненноважные процессы.

ммм... спасибо, но что-то я не догоняю где там метки((

как таковых их там и нет.низ колено стопорить нужно,то есть вмт,попшень вверху. На распред ставится спец фиксатор,но можно я думаю и наощупь.Клапанную снимать и смотреть, звездочка либо разрезная либо на конусе.

спасибо, буду пробовать. а фиксатор этот продаётся или самому делать?

я думаю можно обойтись и без него,а так да продается .

burbulyator вот тебе в помощь: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

спасибо, но именно по этой инструкции выставлял метки, да видимо так и не выставил((

На фотках в отчете видно что распред завален немного. Пробуй ставить низ по метке а распред взять линейку , металическую и на квадрат ее приладить , выставить так чтобы если мерять штангелем с глубиномером, расстояние от линейки до плоскости головы было одинаковым. Я думаю будет немного геморойно, потому как начнешь затягивать шестерню и все собъется. Получается стояло у тебя идеально и поэтому и расход был небольшой и тяга присутствовала а сейчас немного не попал и уже беда. Пробуй если руками не получится выставить в идеал значит ищи приспособы, или можно по чертежам изготовить. beer

да, уже другу чертеж скинул, жду когда сделает. сегодня пытался без них, только хуже стало(( :frown:

не раскисай, если долго мучиться что нибудь получится.:wave:

а может быть такой вариант, что когда зубы на ремне сорвало, то поршня ударили по клапанам и их слегка(совсем чуть-чуть) погнуло и из-за этого описанные симптомы??

Как вариант. идеально конечно бы скинуть башку и осмотреть клапана.
На моей было проскакивание на несколько зубьев, был слышен стук и не развивались обороты.
Заменил ремень, метки выставил, и все вернулось на круги свои.
Ты шестерню распредвала доворачиваешь назад как в отчете?

нет если молотит то на поражение и мотор ровно работать не будет.

косяк, блин. буду пробовать, но сначала дождусь как сделают фиксаторы, чтоб наверняка было.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] вроде и не дорого.

Компрессию посмотри -все увидишь. :wave:

+1, Если бы хоть каплю погнуло клапан, то машина уже бы не работала ровно...
Компрессия все покажет, но вряд ли что что-то погнуло