E36 M40

[Ярослав Х5]

Сообщение от abrakadabra

я не пойму? тема про детонацию?
так при чем "колбасило", тоесть пропуски воспламенения,
зачем путать, теплое с мягким

ну если вы заметили то автор называет дитонацией неровную работу двигателя прочитайте сначало тему,на всех диапазонах
а дитанация происходит вобще то после того как двигатель заглушен и при этом топливо воспломиняется от раскаленных деталей,чаще всего причиной бывает низкое качество топлива,неправильный момент зажигания,нарушение зазоров клапанов....

[abrakadabra]

Сообщение от Ярослав Х5

ну если вы заметили то автор называет дитонацией неровную работу двигателя прочитайте сначало тему,на всех диапазонах
а дитанация происходит вобще то после того как двигатель заглушен и при этом топливо воспломиняется от раскаленных деталей,чаще всего причиной бывает низкое качество топлива,неправильный момент зажигания,нарушение зазоров клапанов....

в первом посте тс, ни разу, про "неровную работу",
а если двиг продолжает работать, после глушения, (не карбюраторный), то это, не герметичность форсунок, то есть текут форсы, и калильное зажигание,
а детонация, это по простому, как многие грворят "пальцы стучат", хотя естественно это никакие не пальцы, просто ТВС, не горит а взрыаеться, и звенит вся ЦПГ, а вот причин возникновения детонации много…
и прежде, чем когото поучать, надо хотяб поверхносто разбиратьсч в вопросе "дитанация",

[burbulyator]

В общем так: замер компрессии показал от 10 до 11 очков (в марте перебирал голову из-за одного клапана и после было всё нормально), проверка свечей зажигания показала что все кроме свечи на 4 цилиндр работают отменно, а вот 4-ая... тут очень интересно-на всей верхней части имеется нагар, но не такой как сажа, как бы объяснить-выглядит как полуматовый чёрный пластик. стирается хорошо.

[burbulyator]

получается что идёт пропуск цилиндра, причём того на который идёт импульсный датчик.

[Ярослав Х5]

Сообщение от abrakadabra

в первом посте тс, ни разу, про "неровную работу",
а если двиг продолжает работать, после глушения, (не карбюраторный), то это, не герметичность форсунок, то есть текут форсы, и калильное зажигание,
а детонация, это по простому, как многие грворят "пальцы стучат", хотя естественно это никакие не пальцы, просто ТВС, не горит а взрыаеться, и звенит вся ЦПГ, а вот причин возникновения детонации много…
и прежде, чем когото поучать, надо хотяб поверхносто разбиратьсч в вопросе "дитанация",

извините даже и в мыслях небыло вас поучать:-)

[abrakadabra]

Сообщение от Ярослав Х5

извините даже и в мыслях небыло вас поучать:-)

эт ты извини, чет настроение с утра хреновое было

[burbulyator]

Итак, что получается: вчера решил промыть форсунку на 4 цилиндре (надо же что то делать всё-таки), вела она себя как-то странно, то работает (в большинстве случаев), то никакой реакции на питание нет. Подумал: вдруг у меня руки кривоваты слегка и провода не плотно прижимаю, поставил на место, всё собрал, машин работает, даже очень хорошо работает. Но сегодня с утра доехал до работы и опять та же хрень. Если это форсунка плохая, то можно ли её как нибудь восстановить, а то покупать новую как-то жаба грызёт, деньги на строительство нужны

[ViC530]

Она может проявлять неисправность только на хорошо прогретый двигатель например...
Ты уверен что не перепутал стоимость своей форсунки с дизельными пьезо? Твои форсунки стоят в районе 3 тыс руб.
Рекомендую убедиться что это точно форсунка виновата, поменяй ее с другим цилиндром. Если все переползет на другой - меняй.

[burbulyator]

Блин, действительно 2500 одна, буквально месяц назад смотрел было от 4500 и выше(

[burbulyator]

Форсунка рабочая, что дальше можете посоветовать??