Е39 525

Алексей 530 · 27.04.2011, 22:53

В машине данный исполнительный узел работает не так, как надо, а именно закрывает заслонку не при заводке двигателя, а при повышении оборотов в районе 2000-2500 оборотов и то, не более чем на 30 секунд...

Естественно, когда она должна вновь открыть ее (приблизительно при 3000 оборотов) - ничего не происходит...

На холостом ходу на фишке напряжение есть (13,7 В), но силы тока не хватает, чтобы исполнительный узел втянул шток, тем самым закрыв заслонку (при подключении лампочки на 5 Вт, она не загорается...)

При принудительной активации в DIS, активируется нормально...

У кого какие мысли есть на этот счет???

FuchS · 27.04.2011, 22:59

Алексей 530, вроде как заслонка Диса моется карбклином если я не ошибаюсь

Алексей 530 · 27.04.2011, 23:11

Цитата:

Сообщение от FuchS

вроде как заслонка Диса моется карбклином если я не ошибаюсь

В некоторых случаях это может помочь, если мембрана не порвана и заслонка не сломана...

ЗЫ: А в этом случае исполнительный узел новый!!!

Алексей 530 · 27.04.2011, 23:33

Цитата:

Сообщение от Алексей 530

не более чем на 30 секунд..

Здесь кстати немного опечатался... Не на 30 сек, а не более 1-й секунды (при запуске двигателя она тоже может дернуться кратковременно и все)...

вова 1951 · 28.04.2011, 09:51

Алексей 530, DISA работает от вакуумного разряжения впускного коллектора.

yurikss · 28.04.2011, 20:30

Цитата:

Сообщение от вова 1951

Алексей 530, DISA работает от вакуумного разряжения впускного коллектора.

Описана моя проблема,ДИСА управляется блоком DME,неделю эту тему штурмую,уже собаку съел.Вакуумное разряжение просто помогает электронике открыть (закрыть)заслонку.
Вот видео как она у меня работает:
[Только для зарегистрированных...]
При снятой фишке вапще не двигается

Алексей 530 · 28.04.2011, 21:39

Пока думаю...

федор · 28.04.2011, 21:58

Система впуска с регулируемой длиной впускного тракта DISA:Регулирование DISA осуществляется в зависимости от частоты вращения и нагрузки.Сигнал нагрузки может быть снят через DIS.Существует следующее "железное правило": При частоте вращения ниже 3000 об/мин по DISA всегда осуществляется впуск ="длинный впускной тракт".При частоте вращения выше 4100 об/мин по DISA впуск не производится="короткий впускной тракт"

Алексей 530 · 28.04.2011, 22:18

Цитата:

Сообщение от федор

При частоте вращения ниже 3000 об/мин по DISA всегда осуществляется впуск ="длинный впускной тракт".При частоте вращения выше 4100 об/мин по DISA впуск не производится="короткий впускной тракт"

Если я правильно тебя понял, то ДИСА работает в точности до наоборот!!!

Т.е. на малых оборотах (до 3000 оборотов) заслонка закрыта, т.е. мало воздуха, а приоборотах выше 3000 - заслонка открывается, тем самым добавляется подача воздуха во впускной коллектор!!!

sascha0777 · 29.04.2011, 11:58

Цитата:

Сообщение от Алексей 530

Если я правильно тебя понял, то ДИСА работает в точности до наоборот!!!

Т.е. на малых оборотах (до 3000 оборотов) заслонка закрыта, т.е. мало воздуха, а приоборотах выше 3000 - заслонка открывается, тем самым добавляется подача воздуха во впускной коллектор!!!

Федор прав
DISA регулирует длинну коллектора.
Т.е. длину пути всасываемого воздуха от дросельное заслонки до клапанов, тем самым улучшая наполняемость цилиндров на разный режимах работы двигателя.
Длинный впуск - на маленьких оборотх - выше крутящий момент.
Короткий впуск - на высоких оборотах - больше мощность.

27.04.2011, 22:53	#1
Алексей 530 Участник тусовки Регистрация: 07.11.2010 Сообщений: 116 Сказал спасибо: 21 Поблагодарили 9 раз(а) в 9 сообщениях Откуда: Новороссийск Авто: 530, 2001 г.в.	Е39 525 В машине данный исполнительный узел работает не так, как надо, а именно закрывает заслонку не при заводке двигателя, а при повышении оборотов в районе 2000-2500 оборотов и то, не более чем на 30 секунд... Естественно, когда она должна вновь открыть ее (приблизительно при 3000 оборотов) - ничего не происходит... На холостом ходу на фишке напряжение есть (13,7 В), но силы тока не хватает, чтобы исполнительный узел втянул шток, тем самым закрыв заслонку (при подключении лампочки на 5 Вт, она не загорается...) При принудительной активации в DIS, активируется нормально... У кого какие мысли есть на этот счет??? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

27.04.2011, 22:59	#2
FuchS Абориген Регистрация: 12.01.2010 Сообщений: 4,232 Сказал спасибо: 148 Поблагодарили 581 раз(а) в 553 сообщениях Откуда: Moskau Авто: BMW Е39М54/Е34M50(был) Есть клубные рамки	Алексей 530, вроде как заслонка Диса моется карбклином если я не ошибаюсь Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Arbeit macht frei...

28.04.2011, 09:51	#5
вова 1951 Абориген Регистрация: 09.12.2009 Сообщений: 3,759 Сказал спасибо: 136 Поблагодарили 938 раз(а) в 563 сообщениях Откуда: г череповец Авто: bmw	Алексей 530, DISA работает от вакуумного разряжения впускного коллектора. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ На все вопросы имею ответ, у меня есть"максим". а у вас его нет.

28.04.2011, 21:39	#7
Алексей 530 Участник тусовки Регистрация: 07.11.2010 Сообщений: 116 Сказал спасибо: 21 Поблагодарили 9 раз(а) в 9 сообщениях Откуда: Новороссийск Авто: 530, 2001 г.в.	Пока думаю... Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter Последний раз редактировалось Алексей 530; 28.04.2011 в 21:41.

28.04.2011, 21:58	#8
федор Завсегдатай Регистрация: 13.02.2009 Сообщений: 580 Сказал спасибо: 2 Поблагодарили 124 раз(а) в 100 сообщениях Откуда: новосибирск Авто: bmw 525i	Система впуска с регулируемой длиной впускного тракта DISA:Регулирование DISA осуществляется в зависимости от частоты вращения и нагрузки.Сигнал нагрузки может быть снят через DIS.Существует следующее "железное правило": При частоте вращения ниже 3000 об/мин по DISA всегда осуществляется впуск ="длинный впускной тракт".При частоте вращения выше 4100 об/мин по DISA впуск не производится="короткий впускной тракт" Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter