Е39:удар по днищу при разгоне!
 

Всем привет!
Записался на "приём" в гараж,но перед тем как ехать к "варварам" хотел узнать мнение БМВводов и БМВведов!
Суть проблемы в том,что после очень резкого старта на светофоре чему-то (уже подуставшему)пришёл капец!..
Капец выражается в том,что теперь при малейшем ускорении с места возникает вибрация под днищем и сильные удары по тоннелю!
Удары проходят,как только коробка переключится на 3-ю,то есть удары появляются именно на 1-2 и 2-3 скорости и именно при разгоне(особенно резком),если начинать движение плавно (внатяг),то ударов нет.
В движении ни ударов,ни вибрации нет.
Когда на стоянке переводишь рычаг из "P" в "R" и(-или)из "D" в "N",то ощущается сильный толчок и металлический звук.
Понятно,что проблема с карданным валом связано,но что именно может давать такие симптомы?
Эластичной муфты у меня нет конструктивно,подвесной менял полгода назад...
Остаются крестовина кардана,опора АКПП,редуктор?...
На что следует обратить внимание "варваров" из гаража?!

И все же подвесной, подушки акпп, двигателя, сайленты балки/редуктора, подвесы выхлопной :) Смотреть все.

акпп+1

Опоры двигателя менял недавно-все.
А подушки выхлопной разве такое безобразие могут давать?!

voodoo5, что такое - АКПП+1?:rolleyes:

Ну вот поди когда меняли подушки двигателя оторвали подушки акпп:)
Выпуск может не плохо стучаться внутрь при оторванных, загнутых пластинах крепления, проверить то все же стоит:)

тыж написал :

Когда на стоянке переводишь рычаг из "P" в "R" и(-или)из "D" в "N",то ощущается сильный толчок и металлический звук.

вот и смотреть АКПП и около нее - но не кардан

Да,но я почему-то думаю,что это не взаимосвязанные проблемы:
1.толчок и металлический лязг-это возможно опора АКПП(ей уже пора-175 тысяч км)
2.Долбёжка в пол при разгоне:кардан
Буду надеяться,что здешние "шаманы гаражного племени" найдут причину

Ё-моё,это ж чего они могут тогда оторвать при замене подушки АКПП? [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Смех смехом,но проблемка серьёзная...
А крепления(подвеску) выхлопной конечно проверим,спасибо за совет.

как так надо ездить - чтобы подушки угробить на 170 000??
либо оборвали об чтото. либо пробегу уже за 300

у меня 280 - все целое и родное

может загнули щиток какой... сам то че не можешь залезть под машину и глянуть??

может там делов на 10 минут

voodoo5,
Пробег родной - машина из Япии...
Подушки это ж резина? А от долгого стояния и жары резина ведь портится,верно?
Тут недавно чел менял подушки мотора на новой Тойоте - пробег 40000км и стиль езды умеренный,так что 170000 ещё нормально...
Сам я с удовольствием покопался бы,но негде:нет ни гаража,ни ямы доступной ,а на улице песок везде

Опоры АКПП на "японцах" и "европейцах" разные:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Кстати во время последней замены масла специально спускался в яму и снизу смотрел - ничего торчащего,гнутого,треснутого,висящего и т.д. не увидел...

А что за машина такая что эластичной муфты на кардане нет? Можно картинку? Мож я чего не догоняю???

Экспортное исполнение для Японии - с акпп Джатко.
Нет "эластички" конструктивно,оттого и переключения жёстче,чем с ZF...
Карданные валы у нас разные, мой короче,чем на "европейках".
На картинке не видно,это следует из описания:
"Карданный вал АКПП :L=1599MM
Карданный вал АКПП :Для автомобилей Экспортное исполнение L=1466MM/JATCO"

В общем отпишусь по теме.
Съездил к "гаражистам",поменяли там опору АКПП - она оказалась в хлам убитой.
Поставили вполне "живую" - с разбора(новых таких у нас нет,дефицит).
Никаких ожидаемых улучшений - такая же дикая долбёжка в пол при разгоне и именно на 1-2 скорости,потом всё пучком:shock:
После выходных наверное будем приспускать выпуск и смотреть подвесной кардана,крестовину...

Сними траверсу крепления акпп и ВНИМАТЕЛЬНО осмотри места куда вворачиваются болты траверсы. Были случаи образования трещин в металле на днище кузова которые как раз и вызывают те же симптомы что у тебя.

Нифига себе!
Траверса,эта та,что под номером 1?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

В общем заменил кардан - взял с разбора,в сборе с подвесным подшипником.
Рубашку подшипника густо залил силиконовым герметиком с обоих сторон.
После установки проехался и - ТИШИНА!!! (тук-тук-тук по дереву).
Кстати на моём "проблемном" кардане один из балансировочных грузиков(в задней части) отсутствовал:shock:

Ребят такая беда схожая. в момент набора скорости где то на 40 км.ч чувствуется вибрация в водительский подлокотник, потом проходит. если резко дать газ в пол, то бьет об кузов сильно, как будто кардан об кузов херачит, аж страшно. потом нормально. очень сильно проявляется на въезде на горку. или когда человек сзади сидит еще больше. ( о есть в момент нагрузки, когда движок наклоняется. вроде так я понял). Заехал на яму, визуально, что бы где то были места трения об кузов не обнаружил. подвесной живой (визуально не рваный не репаный. подушки движка и коробки новые. эластичная муфта чуть порепана, но не сильно. че может быть.?? куда лезть и смотреть.?? повторюсь, визуально ничего нигде об кузов не цепляет. следов нет. загадка какая то...(((( на подьемнике не проявляется. только в движении. м52b20 e39 акпп

Подвесной поменяй и радуйся жизни дальше.