Не настораживает, что номер ключа меняется? :rolleyes: Никакой приблуды с автозапуском не стоит?

Никаких приблуд не устанавливалось. И реле бензонасоса как такового нет вроде на этой машине..

В DIS есть фукция активации различной переферии в т. ч. и топливного насоса, смотри лучше находится, на вкладке блока управления ДВС.

Видимо у меня ДИС криво стоит.. Не могу продиагностировать ДМЕ. Ошибки считывает, а плана проверки нет. Голова уже опухла.
Кстати несмотря на ошибки ключа, машина опять заводится. Видимо это все же ЭБУ 61358365960. ЕВС не причем. Методом исключения так сказать.

Romand33, ты хоть разберись - что к какой группе относится... 61358365960 - это НЕ мотор... может EWS, но дома смотреть негде. :mig:

Короче закончилась многомесячная эпопея с поиском неисправности.. Отсутствие давления в топливной магистрали плюс ТИС, натолкнули на мысль вскрыть реле бензонасоса. Оно находится в перчаточном ящике, сверху блока предохранителей. Короче контакты подгорели жесть просто. После замены - машина как часы :) Тьфу-тьфу-тьфу! [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

На всякий пожарный: номер реле - 61368373700. Я поменял местами с реле обогрева заднего стекла, которое находится в багажном отделении справа.

Доброго все времени суток. Не стал создавать новую тему. Проблема такая же - не заводится X5 e53 2001 г. 3 литра. Предыстория - авто стояло 2 месяца на улице, заводилось раз в месяц - двиг. работал минут по 20 на ХХ. Сегодня машина не завелась - стартер не крутит, втягивающее не щелкает, "гирлянда" при этом не горит, бензонасос качает, напряжение в сети автомобиля 12.3 на первом положении ключа, а на зажигании 11.4, аккумулятору 1 год.
Ошибок по EWS нет (считывал INPA), по моторному - 128 EWS transmission / parity.
У меня пока 3 варианта развития событий:
1. разряженный аккумулятор
2. Слетел ключ в EWS
3. Накрылась антенна EWS...

Подскажите, пожалуйста, куда копать...

И еще в дополнение:
аккумулятор сейчас на зарядке,
заводиться с аккумулятора на 55 а-ч икс отказывался и напряжение в сети было примерно таким же как я описал в предыдущем посте (аккумулятор вставлен заместо)

Проблема решена. После зарядки аккумулятора (он, как оказалось, не при чем) и установки его на место прозвонили плюс до стартера, и проверили сам стартер - всё ОК.
Далее подковырнул антенну EWS поближе к ключу и машина завелась с пол оборота.
Вот теперь вопрос - это антенна износилась от времени или чип в ключе износился - в нормально положении антенны на замке ключа не видно.