да делал по инструкции ,в тисе описано все куда зайти что нажать

Удалить значения коррекции:

- Подключить DIS-тестер.

- Выбрать тип автомобиля

- Выбрать "DME управления дигателем MS42", провести
Отдельный краткий тест

- продолжить по стрелке направо вниз

- Появляется окно "Выбор картины неисправности".

Выбрать "Выбор функции" (внизу слева)

- Появляется окно "Выбор систем и деталей".

- Выбрать "Дополнительные функции"

- Выбрать "Привод"

- Выбрать "Цифровую электронную систему управления двигателем"

- Выбрать "Обнуление значений коррекции"

- Выбрать "План проверки" (внизу слева)

- Появляется окно "План проверки".
Выбрать "Обнуление значений коррекции"

- продолжить по стрелке направо вниз

Дальнейшие действия по указанию в DIS.

После первого пуска двигателя в ЭБУ системы DME устанавливаются новые значения коррекции.
Сделал вот так !!!!:confused::confused:

проблема осталась , сделал обнуление коррекции дросселя , не помогло появилась ошибка в блоке dsc : не выдает запрашиваемый крутящий момент , у кого какие мысли :confused::confused::confused::confused::confused: :confused:

как ни странно , пару дней не выскакивала ошибка , но не тут то было появилась в инпе прочитал только не пойму как она переводиться ....

Блок абс кодировали после замены? Очень похоже на глюки абс по кан шине, может абс с помойки дохлый

блок кодировали , было подозрение на него открыли все на месте , ездил без блока, engine failsafe prog тоже загорались + в инпе есть еще ошибки :confused::confused::confused::help::help:

прозвон фишки на дроссель показал постоянное питание 4,8 V , кто знает как должно быть :confused::confused::confused:

сделал профилактику гене , заодно поменял аккум , санта барбара продолжается, какие у кого мысли че делать дальше не знаю ..............

Найти нормальный сервис в котором знают бмв. Возможно это одна из машин избежавших замены моторный косы по сервисной акции, когда была серия кос с хреново обжатыми разъемами на заслонку. Симптомы похожие были