интервал замены масел
 

Братцы подскажите...тема такова 15 т км назад поменял все масла ( АКПП, раздатка, редуктора), менял всё сам, поэтому описания процессов и марки масел не интересует, только один вопрос: через какой интервал пробега менять масла в раздатке и редукторах? В АКПП знаю замена в нашем климате 25-30 тыс. Х5 Е53 2005г. 3л бензин.

да ладно...что ни одного знающего??? где же все гуру???:shock::eek1::facepalm:

Для тех кому интересно!!! замена масла в раздатке и редукторах осуществляется при щедящей эксплуатации 25-30 тыс пробега, как и в АКПП, а при частых посещениях внедорожья и агрессивной езде 20-25т км. Х5 рестайл с системой х- драйв. Дорестайл чаще. Необходимость замены масла можно проверять и при подключении диагноста, но когда он выдаст замену, то масло уже совсем полное г. Как то так.:super:

не посмотртеть по диагностике когда меняли масло в раздадтке а уж темболее в акпп

масло
 

про АКПП я и не говорил, а раздатку выдаёт требует замены масла...официальный ответ официалов

Поясняю: со временем масло теряет свои свойства, и ЭБУ раздатки это учитывает, изменяя усилие сжатия фрикционов посредством поворота вала серводвигателя, угол поворота которго отслеживается датчиком Холла

тогда надо менять с маслом в движке раз в 15тыс, купил сразу все жидкости и заменил, движ, АКПП, раздатка и редуктор.:biggrin:в раздатке менялась в 50-60 тыс, а акпп до 90 тыс. вон есть примеры на этом форуме, люди у официалов маняли масло, а они ничего не делая, поставили штамп и человек попал на замену движки.

я, как машину взял поменял абсолютно все жижи и масла сам, проехал 15тыс, на 10 сменил в движке ещё раз, а АКПП, раздатку и редуктора поменяю на 25, эксплуатирую без напряга машину. 99.9% трасса только, до отсечки не догоняю, скажем так щадящий режим.:thumbup:

Раздатки двух типов, в одной есть электроника, а другая чисто механика и никаких следов в диагностике нет.
При заезде в говна масло может меняться очень часто, смотрится на наличие воды. Впрочем для акпп попадание в неё воды смертельно, не сразу но начинают сыпаться фрикционы и никакая замена масла не спасает, только замена фрикционов.
Моторное раз в 10 тыс, больше на нашей топливной жиже масла не живут

масло
 

Абсолютно согласен, но хотелось подчеркнуть, что создавая тему и задавая вопрос я указал конкретное авто, а т.е Х 5, 5 года с Х-драйвом, 3л бензин, поэтому ответ от официалов получал под неё, а значит получается, что у машин с системой Х-драйв есть диагностика в раздатку, ну а без неё наверное нет. Далее я уже расписал интервал замены масел в км без вмешательства электронки, скажем так по собранному опыту владельцев. Ну а если машина ползала в сильных говнах и могла хлебнуть воды в агрегаты, то разумеется замена масла должна быть сразу. Только вот одно, как она может хлебнуть воду в АКПП, раздатку и редуктора, если все сальники, прокладки итд в отличном состоянии и нет ни каких признаков протечки масел? да ни как, а если у авто таковы признаки имеются, то не следует ползать там, где можно подтопить авто и желательно лучше вначале устранить такие подтекушки масла, хотя и в таких случаях попадания воды в такие агрегаты возможны только при нахождении мест течи масла под водой при заглушенном двигателе и стоянии авто на месте, доступ воды тогда возможен, принцип приоткрытой пробки бутылки под водой...ну как то так. А интервалы которые я указал- для обычной эксплуатации без насилия, при эксплуатации в более жёстких режимах, разумеется без попадания воды в агрегаты, указан меньший интервал, ну а так говорят хозяин - барин, но желательно не выходить за указанные интервалы.

дирден, Представь ситуацию..(быль между прочим) 5 мужуков пьяных в гавно решили на Х5 переехать мелкую речушку ( они почему-то решили что Х5 внедорожник)
ну и сели посередине..раздатка горячая,вода холодная начала остывать и насосала воды..фрикционы бумажные..выводы делай сам....:biggrin1:

масло
 

главное в твоей были - СЕЛИ!!! , а вот если бы проскочили, думаю всё было бы гуд. Я понимаю наши машины не джипы, но и от поездки по воде не должно быть проблем, это же не сахарный пряник...
ну если бы всё так плохо было, то в наших клим условиях иксы бы вообще не выживали, у кого то разливы охерительные бывают, дожди льют неделями, ну и в этом роде, а машины эксплуатируются и выдерживают все непогоды. Думаю всё же эти пьяные сами накосячили с избытком, а может и проблеммы с раздаткой были, ну не может она просто воду в себя всосать, не по сухим автобанам же только ездить она создавалась...

В мануале указана глубина брода в 0.5м, только его же его читал то? Просто на этой высоте вентиляция агрегатов выведена, просто трубочка, через которую вода легко попадает внутрь. У нас же умные, Х это же жип, а потом последние волосёнки на попе рвут когда их на сервис притащат:biggrin1:

масло
 

верно сказано, кстати трубочки -это сапуны, они как выпускают, так и могут впустить, если агрегат горячий и попал в холодную воду как вова 1951 говорил,
но на ходу вероятности набора воды очень и очень маленький, а вот если встал, то можно ждать беды, обычно при форсировании углубления с водой. лучше агрегату дать немного остыть и без остановок вперёд. ну а там, как повезёт

Ну прежде чем соваться в брод на авто, нужно сначала ножками пройти. Если ножками по водичке дело не царское, то платить надо, а не плакаться потом :biggrin1:

масло
 

ты думаешь, что найдутся такие идиоты, которые могут влезть в брод не проверив его? ну так можно и с крышей под воду уйти...

Забей в яндексе "бмв х6 гидроудар видео" - удивишся !

масло
 

вот это реальный дебил, ну ехал хорошо, зачем же газовать, чтоб аж капот залить...дааааааааа. слов нет

Их много, наездников, удивляться тут нечему, их задача тапку топтать, а как оно работает они не в курсе

масло
 

ну если нашлись деньги на шестого икса и вроде по внешнему виду не плохого, то на ремонт наверное денежки тоже найдутся...да штук на 300 парниша попал...