Из-за чего повысился расход бензина на х5, объем 3л.

[Сирота]

Добрый день. У меня х5 объем 3 литра увеличился расход бензина. Подскажите из-за чего это могло случиться?

[сергей моторист]

Сообщение от Сирота

Добрый день. У меня х5 объем 3 литра увеличился расход бензина. Подскажите из-за чего это могло случиться?

1.помой форсунки и дросельную заслонку
а мощность не пропала?

[Сирота]

Мощность не пропала...
Объясни подробнеет про "помывку"...

[victor540]

Сообщение от Сирота

Добрый день. У меня х5 объем 3 литра увеличился расход бензина. Подскажите из-за чего это могло случиться?

Если у Вас стоит управляемый термостат, то расход может увеличиться, если в термостате перегорает спираль.

[Lord89]

мммммм... простите а причем здесь термостат?

[zass]

...температурный режим... но это не столь критично ))

[lak35]

Сообщение от Lord89

простите а причем здесь термостат?

Хотя я, так называемый "новичок" на форуме,хотя старичОк в профессии и осуждаю стеб по отношению к вопрошающему,не могу удержаться и спросить-когда колеса подкачивали? Если только что, то список неисправностей,при которых повышается расход бензина, будет длинным и вам он ничего не даст.Сделайте диагностику.

[victor540]

Сообщение от Lord89

мммммм... простите а причем здесь термостат?

Читайте не только форум но и кое-что еще.
WDS BMW Wiring Diagram System - X5 E53

Программируемое охлаждение

Водяная помпа
Корпус сделан из литого алюминия или пластмассы и привинчен к крышке ГРМ. В корпусе водяной помпы установлен сдвоенный датчик для определения температуры охлаждающей жидкости. Он находится в месте выхода охлаждающей жидкости из двигателя.

Деталировка водяной помпы со сдвоенным термодатчиком


Радиатор двигателя

В исполнениях для различных стран дополнительно предусмотрена установка радиатора охлаждения масла двигателя.

Функционирование обычного термостата
Регулирование охлаждения двигателя с помощью обычного термостата определяется исключительно температурой охлаждающей жидкости. Такое регулирование можно разделить на три рабочих диапазона:

Термостат закрыт: Охлаждающая жидкость циркулирует только в двигателе. Контур охлаждения через радиатор закрыт.

Термостат не регулирует (полностью открыт): Через радиатор течет вся охлаждающая жидкость. При этом используется максимально возможная мощность охлаждения.

Диапазон регулирования термостатом: Через радиатор течет часть охлаждающей жидкости. Термостат поддерживает в диапазоне регулирования постоянную температуру на входе двигателя.

В этом рабочем диапазоне (диапазоне регулирования термостатом) теперь можно с помощью программируемого термостата целенаправленно влиять на температуру охлаждающей жидкости.

Благодаря этому можно при частичных нагрузках двигателя устанавливать более высокую температуру охлаждающей жидкости. При более высоких рабочих температурах при частичных нагрузках повышается качество сгорания, и в результате достигается уменьшение расхода топлива и выброса вредных веществ.

При полной нагрузке более высокие рабочие температуры оказали бы отрицательное воздействие (уменьшение угла опережения зажигания из-за детонации). Поэтому при полной нагрузке с помощью программируемого термостата целенаправленно устанавливаются более низкие температуры охлаждающей жидкости.



Регулировочная характеристика программируемого охлаждения

1
Графическая характеристика термостата на 110o C

2
Графическая характеристика программируемого термостата

3
Графическая характеристика термостата на 85o C

4
Диапазон частичных нагрузок

5
Диапазон полной нагрузки

6
Диапазон частичных нагрузок


С помощью этого термостата возможно целенаправленное увеличение температуры охлаждающей жидкости при частичных нагрузках. Благодаря увеличению температуры охлаждающей жидкости при этих условиях эксплуатации двигателя достигается уменьшение расхода топлива. Регулирование этого термостата производится блоком управления двигателем в зависимости от поля характеристик.

Это поле характеристик определяется следующими факторами:

Нагрузка двигателя

Частота вращения коленвала

Скорость движения автомобиля

Температура всасываемого воздуха

Температура охлаждающей жидкости

Конструкция программируемого термостата

Программируемый термостат является встроенным, то есть он образует с крышкой единый узел.

Принципиальное механическое устройство программируемого термостата соответствует обычному термостату. Однако дополнительно в расширительный элемент (восковой элемент) встроен нагревательный элемент.


Программируемый термостат в разрезе



Крышка программируемого термостата выполнена из литого алюминия. В крышку термостата встроен также электрический разъем для нагревательного элемента, встроенного в расширительный элемент программируемого термостата.


Программируемый термостат с электрическим разъемом для нагревательного элемента



Принцип работы программируемого термостата

Поле характеристик термостата определяется таким образом, чтобы без вмешательства встроенного подогрева он открывался при температуре охлаждающей жидкости в термостате 103oC (на входе двигателя). Вследствие нагрева охлаждающей жидкости в двигателе на его выходе (место установки датчика температуры охлаждающей жидкости для DME и индикатора на комбинации приборов) в этой рабочей точке измеряется ок. 110 o C. Это и есть рабочая температура двигателя, при которой программируемый термостат начинает открываться без управляющего воздействия.

В случае управляющего воздействия ЭБУ системы DME подает питание (12В) на встроенный в термостат нагревательный элемент. Благодаря подогреву расширительного элемента термостат открывается при более низких температурах охлаждающей жидкости, чем это было бы в случае без дополнительного подогрева, (диапазон регулирования термостатом: прим. 80oC - 103oC).


1
Диапазон открытия термостата

2
Температура охлаждающей жидкости

3
Активизация нагревательного элемента напряжением 12 В

4
Активизация нагревательного элемента напряжением 0 В


Если температура охлаждающей жидкости на выходе двигателя превышает 113oC, то, независимо от прочих параметров, DME включает подогрев программируемого термостата.

Диагностика

Соединения и функционирование программируемого термостата контролируются диагностикой ЭБУ системы DME. Появившиеся неисправности заносятся в ЗУ неисправностей ЭБУ системы DME.

Индикатор температуры охлаждающей жидкости

Шкала индикатора охлаждающей жидкости в комбинации приборов была изменена в соответствии с более высоким уровнем температуры двигателя с программируемым термостатом.

Стрелка индикатора температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов находится при температуре охлаждающей жидкости от

75oC до 113o C

в среднем положении

[lak35]

victor540, Вам бы еще сжать теорию ДВС до такого-же размера.Ему это нафиг не нужно.Нужен результат.Точный.Бесплатно. На расстоянии такого не бывает.

[victor540]

Да это я на этом примере хотел показать только одну из сотни причин. Результата может и не быть, но зато бесплатно.