Ну мож кто примерно может передположить в %м соотношении какова вероятность того, что у меня с самоблокировкой?..

И кто то писал, с таким дифференциалом зимой лучше - ведь наоборот - заднюю ось будет сносить на повороте, так как радиус внутреннего колеса будет меньше чем внешнего, следовательно внутреннее делает меньше оборотов чем внешнее! При одновременном и одинаковых оборотах задних колес получается на льду будет разворачивать машину или будет просто снос задней оси... Или я что то путаю?

Залезь под машину и посмотри бирку на редукторе. Что гадать-то:facepalm:

А для чего Вам эта информация? Ну а если так уж и нужна, то что может быть проще поддомкратить машину, на колодки поставить и колёса покрутить, и тогда всё станет ясно, делов-то на пять минут.

Если любите погонять на виражах, то и с блокировкой сносить будет. А если манера езды спокойно-рассудительная, то и без блокировки особого дискомфорта испытывать не будете.

И еще скажите пожалуйста:

1) Если у меня есть этот самоблокируюшейся дифференциал, он будет чем то отличаться от того, который стоит на М5?

2) Эта блокировка отключается с салона автомобиля или она сама постоянно независимо работает?

отличяться думаю будет, работает сама по себе - как одно колесо срывает в занос - сразу начинает грести и второе!

Автомобиль с самоблокирующимся дифференциалом увеличивает тягу на колесах, тем самым повышая проходимость на бездорожье и на скользкой дороге. Также улучшается динамика разгона. Недостаток: ухудшается управляемость. Например, при разгоне на скользкой дороге автомобиль сложнее удержать на прямой. Если блокировки нет, автомобиль, проскальзывая, просто теряет ускорение. Если же срабатывает блокировка, небуксующее колесо (или колеса) продолжают толкать автомобиль вперед, тем самым уводя его с прямолинейной траектории.
Блокировки, установленные на передней оси, увеличивают недостаточную поворачиваемость (траектория в повороте стремится распрямиться), установленные в задней оси — повышают избыточную поворачиваемость (в повороте увеличивается склонность к заносу).

Как то мнения по управляемости зимой разделились...

BMW530, да все правильно - с блокировкой веселее разгоняеться но сложнее управляеться!

чёт я тоже призадумался может у меня тоже самоблокирующийся диф. машуну постоянно несёт в повороте стоит лишь слегка придавить,а может резину пора менять:biggrin:

у меня была е 36 М 50 2.0 91 г.в. на ней стоял самоблок редуктор!

Да нет там никаких сложностей в управлении, а тому кто водить не умеет что угодно дай -все одно разобьет... :facepalm:

привет народ. может не в тему)) приволокли мне 10л масла трансмиссионного Mobilfluid 424. на халяву) . [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]. по характеристикам масел не силен, но вообще можно его лить в редуктора и МКПП автомобилей и в частности бмв) или лучше продать его трактористам?)))

ИМХО:лучше отдать трактористам.:smile:
В МКПП БМВ так вобще может Dexron заливаться.

так оно и есть. у меня дексрон 2 АТФ. нашел табличку на коробке. там все написано)))

Я бы не заливал, а ты уже сам смотри.

нее не буду конечно! уже залил АТФ.