как сделать вентилятор радиатора электро??? на е34

mixon · 21.01.2010, 22:16

Если кто знает подскажите

mixon · 21.01.2010, 22:16

вроде подходит от газели

mixon · 21.01.2010, 22:17

но тогда куда вкрутить датчик на его включение????

Юс · 21.01.2010, 22:40

в радиатор.
но купить новую муфту - дешевле.

mixon · 21.01.2010, 22:42

но если сделать электро, расход сократиться литра на 2-3

mixon · 21.01.2010, 22:43

ведь крутить такой пропеллер тяжеловато

bumer0611 · 22.01.2010, 00:20

вообще по сути это ненужный колхоз, который можно сделать от безысходности.
по поводу расхода-заблуждение! пока мотор не прогреется, муфта не даст ветилятору вращаться сильно и отбирать мощность. даже при максимальном прогреве насколько я знаю обороты вентилятора не превышают 3000....
но когда у меня была е-30, ваял себе такую систему.
всё элементарно по сути. крепишь на радиатор подходящий кожух(в моём случае от волги) туда вентилятор от ТАЗа и лопасти от Нивы(так как вентилятор стоял впереди радиатора

)
далее изготовил переходничёк из трубки диаметром 40 мм
просто берётся металлическая трубка длиной 10 см и подходящая гайка в которую вкручивается датчик от той же волги(но лучше от москвича, у него самая низкая температура срабатывания.). гайку привариваем на трубку, в неё датчик вкручиваем. всю эту конструкцию ставим в верхний патрубок радиатора (разрезаем и на хомутах закрепляем. далее просто подаём питание с аккумулятора через предохранитель и установленый датчик на вентилятор и в путь!
по опыту...в пробках хорошо, ничего не скажешь. на тарссе греется, когда так за 120...
но повторюсь, лучше того что придумаали на заводе врядли получится.
ЗЫ: так катался всего 2 месяца, с первой зарплаты купил муфту и не возвращался к этому вопросу

Юс · 22.01.2010, 00:56

Цитата:

Сообщение от mixon

но если сделать электро, расход сократиться литра на 2-3

очень сильно заблуждаетесь!

Дядь Деня · 22.01.2010, 08:42

и вообще, у тебя объём 3.5,какая нах*й нагрузка от вентелятора? У меня 3.0 куба,я вообще не знаю никакой нагрузки,да и не греется никогда,всегда темпр ровно стоит,а муфта вкл. только когда стоишь в пробка,после пару раз газонёшь,уже на 3 передаче она выключается,и всё

А если большой расход то это не в вентеляторе дело,а в электронике,скорей всего лябдозоны крякнули,делай диагностику

Slitch · 22.01.2010, 08:50

заблуждение сильное, электро-вентилятор тоже нужно вращать если на то пошло, он потребляет мощность генератора, и генератор будет крутиться туже. так что ставь муфту и забудь об этом;)

21.01.2010, 22:16	#1
mixon Новичок Регистрация: 02.01.2010 Сообщений: 23 Сказал спасибо: 4 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва Авто: 535im30,520im50,4.4im62	как сделать вентилятор радиатора электро??? на е34 Если кто знает подскажите Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter
	Твитнуть

21.01.2010, 22:16	#2
mixon Новичок Регистрация: 02.01.2010 Сообщений: 23 Сказал спасибо: 4 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва Авто: 535im30,520im50,4.4im62	вроде подходит от газели Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

21.01.2010, 22:17	#3
mixon Новичок Регистрация: 02.01.2010 Сообщений: 23 Сказал спасибо: 4 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва Авто: 535im30,520im50,4.4im62	но тогда куда вкрутить датчик на его включение???? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

21.01.2010, 22:40	#4
Юс Завсегдатай Регистрация: 08.11.2009 Сообщений: 307 Сказал спасибо: 6 Поблагодарили 180 раз(а) в 107 сообщениях Откуда: Нижний Новгород Авто: E34 525i'95	в радиатор. но купить новую муфту - дешевле. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Катера и яхты. Проектирование, дизайн, изготовление, ремонт, продажа.

21.01.2010, 22:42	#5
mixon Новичок Регистрация: 02.01.2010 Сообщений: 23 Сказал спасибо: 4 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва Авто: 535im30,520im50,4.4im62	но если сделать электро, расход сократиться литра на 2-3 Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

21.01.2010, 22:43	#6
mixon Новичок Регистрация: 02.01.2010 Сообщений: 23 Сказал спасибо: 4 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва Авто: 535im30,520im50,4.4im62	ведь крутить такой пропеллер тяжеловато Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

22.01.2010, 00:20	#7
bumer0611 Модератор Регистрация: 14.01.2009 Сообщений: 2,059 Сказал спасибо: 130 Поблагодарили 934 раз(а) в 599 сообщениях Откуда: Ростов-на-Дону Авто: Suzuki Grand Vitara Есть клубные рамки	вообще по сути это ненужный колхоз, который можно сделать от безысходности. по поводу расхода-заблуждение! пока мотор не прогреется, муфта не даст ветилятору вращаться сильно и отбирать мощность. даже при максимальном прогреве насколько я знаю обороты вентилятора не превышают 3000.... но когда у меня была е-30, ваял себе такую систему. всё элементарно по сути. крепишь на радиатор подходящий кожух(в моём случае от волги) туда вентилятор от ТАЗа и лопасти от Нивы(так как вентилятор стоял впереди радиатора) далее изготовил переходничёк из трубки диаметром 40 мм просто берётся металлическая трубка длиной 10 см и подходящая гайка в которую вкручивается датчик от той же волги(но лучше от москвича, у него самая низкая температура срабатывания.). гайку привариваем на трубку, в неё датчик вкручиваем. всю эту конструкцию ставим в верхний патрубок радиатора (разрезаем и на хомутах закрепляем. далее просто подаём питание с аккумулятора через предохранитель и установленый датчик на вентилятор и в путь! по опыту...в пробках хорошо, ничего не скажешь. на тарссе греется, когда так за 120... но повторюсь, лучше того что придумаали на заводе врядли получится. ЗЫ: так катался всего 2 месяца, с первой зарплаты купил муфту и не возвращался к этому вопросу Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________

22.01.2010, 08:42	#9
Дядь Деня Абориген Регистрация: 29.12.2009 Сообщений: 1,071 Сказал спасибо: 32 Поблагодарили 133 раз(а) в 112 сообщениях Откуда: Казахстан. г Чимкент Авто: BMW530.M60. Т34	и вообще, у тебя объём 3.5,какая нах*й нагрузка от вентелятора? У меня 3.0 куба,я вообще не знаю никакой нагрузки,да и не греется никогда,всегда темпр ровно стоит,а муфта вкл. только когда стоишь в пробка,после пару раз газонёшь,уже на 3 передаче она выключается,и всё А если большой расход то это не в вентеляторе дело,а в электронике,скорей всего лябдозоны крякнули,делай диагностику Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

22.01.2010, 08:50	#10
Slitch Абориген Регистрация: 03.11.2009 Сообщений: 641 Сказал спасибо: 19 Поблагодарили 138 раз(а) в 111 сообщениях Откуда: Красноярск Авто: BMW E36(320i)	заблуждение сильное, электро-вентилятор тоже нужно вращать если на то пошло, он потребляет мощность генератора, и генератор будет крутиться туже. так что ставь муфту и забудь об этом;) Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ летаем самолетами BMW. BMW 525 E12 продана.(1976г) BMW 318 E21 в гараже(в хорошем состоянии).(1978г) BMW 320 E30 продана.(1988г) BMW 528i E28 продана после чего была разбита о машину ДПС на скорости 160км/ч (жалко) после чего её выкупил и разобрал на запчасти.(1987г) BMW 520i E28 продана.(1982г) BMW 520i E34 продана.(1990г) BMW 318i E36 у родственника.(1991г) BMW 320i E36 мой повседневный боевой конь.(1991г) BMW 523i E39 повседневный конь бати.(1998г) Последний раз редактировалось Slitch; 22.01.2010 в 08:51.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
E34 Не работает вентилятор радиатора кондиционера М50	Макс123321	Ремонт и эксплуатация BMW	3	21.01.2013 11:31
BMW 523.Отказал вентилятор радиатора.	Солнечная Батарейка	Помойка	1	06.05.2011 13:11
BMV 523.Отказал вентилятор радиатора.	Солнечная Батарейка	Помойка	2	05.05.2011 22:40