Клапан хх М50б25 1995

Galistan · 27.03.2013, 23:10

Всем привет. Проблема такова: после прогрева начинает плавать холостой ход, когда коробка на N. Когда ставлю на драйв - обороты устаканиваются - езда более менее норм. В особых случаях при постановке в на горячюю в N, P, обороты так раскачиваются - что с низов они не выходят и мотор глохнет. Диагностика ошибок непоказала, заменил ДПДЗ, менял уже два клапана хх. Кстати - когда снимал то родно кхх был вот такой - [Только для зарегистрированных...] я поставил точно такой же, но с зеленой наклейкой (брал на разборке) и цифры там немного другие - может кто знает - они взаимозаменяемые? по факту - похоже что по стрелке экономайзера расход стал больше, чем при родном кхх. Да, и еще - когда происходит эта вся свистопляска - отключаяя разъем от кхх обороты стабилизируются на 1000, плавать практически перестаёт.

Парни - что может быть? Единственный мой вариант - это подсос, - на гарячюю что то расширяется и образовуется трещина, через которую идет воздух... и каким образом в принцыпе можно обнаружить этот подсос? Помогите советом. спасибо.

М50б25 1995

Galistan · 28.03.2013, 19:20

????

FuchS · 31.03.2013, 17:56

патрубки все от и до КХХ проверять, проверять его иМЫТЬ карбклинером! ДПДЗ заменен на новый?

27.03.2013, 23:10	#1
Galistan Участник тусовки Регистрация: 18.10.2010 Сообщений: 136 Сказал спасибо: 6 Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Украина Запорожье Авто: BMW 525i E-34	Клапан хх М50б25 1995 Всем привет. Проблема такова: после прогрева начинает плавать холостой ход, когда коробка на N. Когда ставлю на драйв - обороты устаканиваются - езда более менее норм. В особых случаях при постановке в на горячюю в N, P, обороты так раскачиваются - что с низов они не выходят и мотор глохнет. Диагностика ошибок непоказала, заменил ДПДЗ, менял уже два клапана хх. Кстати - когда снимал то родно кхх был вот такой - [Только для зарегистрированных...] я поставил точно такой же, но с зеленой наклейкой (брал на разборке) и цифры там немного другие - может кто знает - они взаимозаменяемые? по факту - похоже что по стрелке экономайзера расход стал больше, чем при родном кхх. Да, и еще - когда происходит эта вся свистопляска - отключаяя разъем от кхх обороты стабилизируются на 1000, плавать практически перестаёт. Парни - что может быть? Единственный мой вариант - это подсос, - на гарячюю что то расширяется и образовуется трещина, через которую идет воздух... и каким образом в принцыпе можно обнаружить этот подсос? Помогите советом. спасибо. М50б25 1995 Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter Последний раз редактировалось Galistan; 27.03.2013 в 23:11.
	Твитнуть

28.03.2013, 19:20	#2
Galistan Участник тусовки Регистрация: 18.10.2010 Сообщений: 136 Сказал спасибо: 6 Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Украина Запорожье Авто: BMW 525i E-34	???? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

31.03.2013, 17:56	#3
FuchS Абориген Регистрация: 12.01.2010 Сообщений: 4,232 Сказал спасибо: 148 Поблагодарили 581 раз(а) в 553 сообщениях Откуда: Moskau Авто: BMW Е39М54/Е34M50(был) Есть клубные рамки	патрубки все от и до КХХ проверять, проверять его иМЫТЬ карбклинером! ДПДЗ заменен на новый? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Arbeit macht frei...

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
e46 n42 БЛОК УПРАВЛЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ	sandro-71	Ремонт и эксплуатация BMW	7	12.04.2012 15:27