Коленвал BMW N46B20 156 л.с.

[koctu4]

Всем добрый вечер. Вопрос к профессионалам такого плана.
Пришел двигатель bmw n46b20 156 л.с. на кап. ремонт. Заменены все основные моменты.
Коленвал расточили по первому ремонту 0.25. Вкладыши не оригинал (оригинала в каталоге нет).
Мотор уже собрали, на днях установим. Метки приезжал выставлять человек от официалов (т.к. нет такой пока приблуды у нас). И сказал такую вещь. Что коленвал такого двигателя лучше не растачивать ибо ресурс после капиталки составит не более 20-ти тысяч км, а то и намного меньше. Кто занимается подобными моторами или имел опыт, отпишитесь пожалуйста. Тачку собираю под себя. Очень уж огорчило данное высказывание.

[mike880]

Если учесть что сам мотор дерьмо и нередко требует ремонта уже на 50тыс, то сколько пройдёт после ремонта со шлифовкой колена, как повезёт. Шатуные шлифовали с подбором вкдышей, коренные шейки обычно живые. Вроде ходят моторы, но слой подкаленый на колене тонкий и как повезёт. Вобще уже вовсю идут разовые изделия, ремонт мотора по заводу заключается в тупой замене шорт блока и ремонте головы.

[Антихрист]

Сообщение от koctu4

Всем добрый вечер. Вопрос к профессионалам такого плана.
Пришел двигатель bmw n46b20 156 л.с. на кап. ремонт. Заменены все основные моменты.
Коленвал расточили по первому ремонту 0.25. Вкладыши не оригинал (оригинала в каталоге нет).
Мотор уже собрали, на днях установим. Метки приезжал выставлять человек от официалов (т.к. нет такой пока приблуды у нас). И сказал такую вещь. Что коленвал такого двигателя лучше не растачивать ибо ресурс после капиталки составит не более 20-ти тысяч км, а то и намного меньше. Кто занимается подобными моторами или имел опыт, отпишитесь пожалуйста. Тачку собираю под себя. Очень уж огорчило данное высказывание.

А ты думаешь почему нет оригинальных ремонтных вкладышей? Потому как шейки на заводе проходят поверхностное упрочнение или цементацию. А теперь этот слой вы сняли,при расточке. Получился "сырой" металл. Это как есть мода на торцевание клапанов,а потом их развальцовывает в гавно.

[koctu4]

Сообщение от Антихрист

А ты думаешь почему нет оригинальных ремонтных вкладышей? Потому как шейки на заводе проходят поверхностное упрочнение или цементацию. А теперь этот слой вы сняли,при расточке. Получился "сырой" металл. Это как есть мода на торцевание клапанов,а потом их развальцовывает в гавно.

Неужели слой цементации столь мал. Обычно 1-1.5 мм

[Антихрист]

Сообщение от koctu4

Неужели слой цементации столь мал. Обычно 1-1.5 мм

Да ну .... Сейчас везде даунсайзинг и оптимизация производства.

[koctu4]

Сообщение от Антихрист

Да ну .... Сейчас везде даунсайзинг и оптимизация производства.

Не думаю, что было задумано на оптимизацию.
Они просто таким извращенством не занимаются. Моторы 3 и выше хорошо ходят после расточки блока и шлифовки колена.
Е60 - это особый аппарат, который меня вставляет намного больше чем F10 (которую продал месяца 2 назад). А тут вот такая попалась. Состояние идеал, а мотор оказался тухленьким.

[Антихрист]

Сообщение от koctu4

Не думаю, что было задумано на оптимизацию.
........................

Почему вы все такие наивные? Или Вы думаете,что капиталисты реально думают о вашем кармане и заботятся об экономии ваших средств? Всё с точностью до наоборот.

Глубина упрочнения зависит от выбора метода этого самого упрочнения и колеблется от 0.01мм до нескольких мм. Мы ж не знаем технологии по которой делают эти валы.Если заводом НЕ предусмотрены ремонтные вкладыши,значит там слой совсем тоненький.

[koctu4]

Сообщение от Антихрист

Почему вы все такие наивные? Или Вы думаете,что капиталисты реально думают о вашем кармане и заботятся об экономии ваших средств? Всё с точностью до наоборот.

Глубина упрочнения зависит от выбора метода этого самого упрочнения и колеблется от 0.01мм до нескольких мм. Мы ж не знаем технологии по которой делают эти валы.Если заводом НЕ предусмотрены ремонтные вкладыши,значит там слой совсем тоненький.

Так в это абсолютно верю. И не надеюсь на чудо ). Просто такое решение, думаю, направлено не на экономию в производстве, а на продажу запчастей. К тому же в других двигателях этот слой уже больше. Вариантов масса. Но в рф мало дураков, которые побегут за новым коленом. И к официалам (не ко всем, конечно) эти моторы уже приезжали после гарантийного периода. Обычно контрактник и в добрый путь. Так что и капиталистам тут не особо перепадает.

[mike880]

С чего вдруг немцам думать о рф и прочих странах третьего мира? Им глубоко плевать на колхозные ремонты, поскольку они погоды не делают. Бюргер же кроильщик продвинутый и деньги свои считать умеет очень хорошо. Контрактный без гарантий не возьмет, а в гаражах ему гарантий никто не даст и колено точить будет не сильно дешевле чем новое взять. На кой ему искать приключения скроив копейки, если заводом ремонт не предусмотрен.

[koctu4]

Сообщение от mike880

С чего вдруг немцам думать о рф и прочих странах третьего мира? Им глубоко плевать на колхозные ремонты, поскольку они погоды не делают. Бюргер же кроильщик продвинутый и деньги свои считать умеет очень хорошо. Контрактный без гарантий не возьмет, а в гаражах ему гарантий никто не даст и колено точить будет не сильно дешевле чем новое взять. На кой ему искать приключения скроив копейки, если заводом ремонт не предусмотрен.

Новое колено 90 000 )).
Вобщем нужно искать либо б\у в хорошем состоянии под оригинальные вкладыши, либо б\у мотор. Хотя первый вариант куда более надежный.
Спасибо за комменты. Информацию извлек.