У меня появилась проблема с гарящей масленкой около 5 секунд после замены прокладки корпуса масленного фильтра. Масло в стакане отсутствовало после стоянки около 30 минут. Ну я долго не думая поехал на разборку, купил. При замене оказалось этот клапан стоит изнутри(он прожимается, поворачивается), у меня он был повернут, поэтому и не держал масло. Повернули на место и теперь все ГУД, запчасть так и не пригодилась.:wave:

Нет уж спасибо,:dance:а вы льете кастрол?

и довольно давно...
счас 5W40 :thumbup:

У меня пробег 338 000 км, лью AVIA 10W-40, проблем нет. Около года назад залил синтетику, не понравилось как работает двигатель(почему не знаю, просто не понравилось, может самовнушение), в итоге через 500 км поменял обратно. Меняю масло каждые 6-7 тыс, масло не расходует. Лично мое мнение, мотор с таким пробегам нужно беречь, поэтому оптимальный вариант полусинтетика.:wave:

А вот Магнатек 10-40 я бы не советовал, по крайней мере на моем М54 он забивал Го%Ном трубки КВКГ и маслозаливную крышку, и черт его знает где он еще забивался, сейчас я перешел на 5w-40 Mobil и не жалуюсь, но с гидриками проблем никогда не было:wave:

не знаю как у вас 4 года назад взял машину и заливаю кастрюль 10w40 и летом и зимой проехал уже на машине около ста тыщ каждые 10 тыс по кубикам в приборке меняю все гуд и клапанная крышка чистая вскрывал тыс 20 назад прокладку менял

опять баяните про масло??? :biggrin1: