M40 - дохлые обороты движка

[2NER]

[Только для зарегистрированных...]

Манометр, тройник на 8мм шланг, сам шланг метра 2-2,5 и несколько хомутов.
Снимаешь шланг с бензофильтра, а шланг с тройником на бензофильтр. Потом, снятый ранее с бензофильтра шланг надеваешь на 3-ий конец тройника и вперед!
Проверять надо на 3-ей передаче с 1500-2000 оборотов и до конца, газ в пол конечно же
Давление должно быть 2.5-2.7 на холостом и 3.0-3.2 при нажатой педали газа. Не должно быть меньше!!! И более 4 не должно быть!
Замеришь - отпишись, будем думать дальше

[marek]

вы извините меня за тупизну,но где мне взять этот манометр и рейку?

[2NER]

манометр можно найти на рынке автозапчастей или грузовиков и тракторов
тройник найдешь в отделе сантехники ;)

[RomZhuk]

Сообщение от marek

рейку?

она в авто стоит.

[FuchS]

проверить давление,попробывать сначало с откл расходомером, потом с откл лямбдой!

[marek]

у нсейчас праздники завтра куплю манометр и тогда проверю

[marek]

поменял масло на 15w40 и всё почти наладилось разгон с места стал лучше ,но все равно выше 5000 обороты не поднимаются, пробовал с отключеным расходомером- начинает глохнуть на малых оборотах и работает не устойчиво

[Andreo]

У меня была подобная ситуация на самом первом моем BMW (318i - e 36 - 1992) купил ее в 2002 с пробегом 150 000 - но пробег явно смотан потому как на холодную подстукивали компенсаторы - залил масло 10W (что крайне не желательно для BMW) но со стуком на холодную ситуация улучшилась. При дальнейшей эксплуатации когда пробег перевалил за 230 000 - я стал замечать что движок не крутит болшу 4 500 оборотов - такое ощущение что отключаются какие то из целиндров - как будто троит - сбрасываю обороты - все норм - но только до 4500. Что я только не делал - все выше перечисленное - диагностику у ОД - по электронике проблем нет - по компрессии тоже не значительные изменения - проблема оказалась в ГРМ - короче - износился распредвал и рокера - заметная выработка на тех и на других. В итоге пока движок работает на малых оборотах - ему достаточно хода клапанов чтобы всасать нужное количество смеси, а вот уже на повышеных оборотах он не успевет - из за уменьшеного хода кланана (из за износа распредвала и рокеров) В итоге - распредвал менять не стал - просто сточил бортики от выработки (по краям шеек), но поставил новые рокера и новые компенсаторы - все делал сам все просто и по деньгам не дорого - в итоге машина поехала - раскручивал до от сечки :) таки и докатал до 325 000 - после продажи - нареканий в свой адрес не слышал....

[marek]

а толкатели тоже менял?

[Andreo]

на сколько я помню там нет толкателей, там роль толкателя выполняет рокер - он устанавливается между клапаном и распредвалом (одной стороной уперается в распредвал, другая сторона прижимается компенсатором, а серединой он давит на клапан) - там механизм очень простой - (восемь рокеров, восемь компенсаторов и восемь клапанов самое главное выстави все по точкам. Я все это прочитал в книжте по ремонту и обслуживанию - сейчас есть интернет и нормальные сервисы по ремонту - и то и другое тебе в помощь. для начала сними клапанную крышку и посмотри на состояние шеек распредвала - особенно вырыбатывается выпуклая часть (которая нажимает на рокер)