m52 КВКГ уже устал!
 

Привет Всвм!
Знаю тема не из новых. Сделал ремонт движка, м52, 2.3литров, кольца, вкладыши, прокладки, гильзы были в норме 84мм. поетому точить не стали, негде не протекает.После этого опять жрет масло,очень много, 1л. на 500км. Думал причина в КВКГ.
Подробнее все описал в [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Мои действия.
1.Заглушил вход в КВКГ, чтоб убедится что виновник КВКГ,дал свободно выходить газам из крышки мотора.
2.Катался пол месяца, масло не ушло не грамма, подумал что я прав.
3. Купил ГВКГ оригинал от оффициалов за $90, поставил опять то же самое,жрет и все.
Симптомы, после длительной стоянки много белого дыма на 20-30секунд, мотор работает ровно ХХ-700.
Кто что посоветует?

А куда масло то из клапана девается не судьба посмотреть? Тема обсосана и облизана со всех сторон

А как посматреть и что именно, подскажите пожалуйста. Дыма то нет, только первые 30 секунд после завода холдного двигателя.

:facepalm:

А геморно его снимать?, хочу завтра свои посмостреть.

Да нет, только обьязательно сначала сними корпус воздушного фильтра и все делай не спеша, осторожно с гофро трубой чтоб не сломать, лучше будет если сперва вообще ее снимиш до снятия самого КВКГ.

Господи, ну щуп вытащи и прочисти сливное отверстие, может прожечь придётся
Клапан меняется вместе со шлангочками, и не надо кроить на этом

если еще поменяешь 5 трубок к клапану КВКГ то думаю все будет ок...наверняка какая(ие) то трубка(и) забилась(ись)...:wink:...да и со временем они дубеют и теряют свои свойства...если не забиты то могут сифонить...поменял и забыл...:wave:

К клапану 2 трубки идут, гофра в полном порядке а тот каторый идет к щупе поставил новый, сливной канал открыт весь,прочистил.

Офигенный ремонт.А где про сальники клапанов глава???А это до 1,5 л на 1000км масла и белый дым после стоянки.

Про сальники забил написать, их тоже менял, а про дым поясню, например утром завожу, сразу дым 20-30 секунд и все, нормально, дым пропадает.

Правильно,за ночь масло натекает через сальники,а при запуске выгорает.На Ютюбе есть даже видео,сделаное эндоскопом,как масло течёт через сальники в цилиндры.

Но я же менял эти сальники, может не те поставили? Моторист на моих глазах установил новые:confused: А может перепутали что нибуть?
Да, но тогда почему же когда заглушил старый КВКГ ничего такого не было?

Их очень легко порвать,если не использовать специальные колпачки на клапана и тогда всё заново.

Да, но тогда почему же когда заглушил старый КВКГ ничего такого не было?

Я не знаю,что ты глушил и что у тебя там было,но те симптомы,что ты описал,это 100% сальники клапанов или направляющие.Если они реально изношены,то новые сальники не спасут.

Антихрист, Спасибо за информацию, а для замены направляющих нужно снимать голову да?

Конечно.А ещё бы Кастрол слил с мотора,я не думаю,что в Армении он гораздо лучше чем у нас.

Ты прав, да я вовсе VALVOLINE заливаю в мотор, 10w-40.

а как все-таки решили проблему????