Вероятные причины:

1.Двигатель залит(нет маслянной пленки на стенках цилиндров)
2.Зависание клапанов или заклинивание плунжера элемента HVA
3.Скаканула цепь

двигатель крутит, так как распредвалы крутятся.

От стартера крутятся? Или, когда Вы его крутили за шкив, пытаясь выставить кулачки "домиком"?

1 и 2 сразу отпадают, т.к. сразу в 6 цилиндрах это произойти не может!
По поводу 3 пункта. Именно для этого и снимал крышку клапанной головки. Хотел проверить цепь. Объясните, как правильно ее проверить? Не скаканула ли она??

От стартера!

ВМТ такта сжатия будет тогда, когда совпадут отверстие в блоке цилиндров и отверстие в маховике коленвала и для фиксации маховика нужно вставить штырь через отверстие в блоке цилиндров. Не забудь потом достать тот штырь. Но это я сужу по своему древнему авто. Современных веяний не знаю

Значит, что то неправильно компрессометр вштыриваете... Не могут показания быть ноль!

Я бы на твоем месте ко 2 пункту прислушался предельно внимательно и воздержался бы от категоричных выводов.

все правильно воткнули, закрутили до упора. и НОЛЬ! Приезжай, вместе померяем! beer

Надо попробовать другим компрессометром - который не закручивается (первый раз о таком слышу, для дизеля что ли), а который просто ставится упором.:shock: