M54 расход масла

Patriot · 08.03.2009, 02:12

Дорогие друзья! если у вас авто Е39 с мотором М54 который серийно устанавливался на Е60, расскажите пожалуйста как бороться с расходом масла 3л. на 10000 км. при пробеге 150 т.км. кастрол.

yron63 · 08.03.2009, 10:41

на этих двигателях довольно часто выходит из строя регулирующий клапан (клапан вентиляции). в нем рвется мембрана и частички масла не стекают по нижней трубке в щуп а зассываются во впускной коллектор как пылесос.или засоряется нижняя трубка к щупу , тоже нужно проверить. еще надо обратить внимание на исполнительный узел там тоже есть мембрана, довольно часто выходят из строя вместе с клапаном. проще было бы на картинке но я не знаю как сюда прикрепить изображение с TIS или ETK . из за поломки этих деталей будет расход масла.

yron63 · 08.03.2009, 11:00

а вобще 3л. на 10000 тыс. не такой уж большой расход если еще и гонять. что я описал выше это при большем расходе. обычно при спокойной езде расхода нет, вышел на трассу топнул 200 , куда то масло делось.или если масло менять по сервису на приборке: первые 10000тыс. после ТО расхода нет а потом начинает кушать.

Patriot · 09.03.2009, 13:55

Спасибо за инфу Юр! сегодя вспомнил походу не 3 литра получается а все 5, замечаю что масло уходит не в городе а на трассе , теплее станет доберусь до клапана и обязательно отпишусь , а может это колечки смотрел в сервисной книжке немец менял масло через 25тыс.

yron63 · 09.03.2009, 14:03

вряд ли кольца, если мотор перегревали то да. сейчас мотор делаю пробег 600 000тыс. М52 .кольца еще ничего (клиент перегрел сильно головка лопнула в двух цилиндрах).а масло лучше чаще менять.

Patriot · 09.03.2009, 22:01

Скажи а как узнать что он перегретый.

Mikle37 · 20.03.2009, 00:59

проблема в кольцах, на этом моторе они очень тонкие и рабочая поверхность имеет малую площадь соответственно более быстрый износ.
Сальники клапанов тоже подлежат замене.
А клапан вент. картера в порядке. При разрыве мембраны он начинает шипеть,а маслом заливает зимой в мороз,когда после частых и коротких поездок в нем замерзает скопившейся конденсат.

yron63 · 21.03.2009, 12:42

на М 54 шипение клапана не услышишь в отличие от М 52 ,и на заведенном не подлезешь.за последний месяц примерно на пяти машинах менял( Е39 Х5) клапана действительно пробиты , проблема расхода масла решилась.

Patriot · 13.04.2009, 14:21

Вчера снял и разобрал этот клапан , возникло много вопросов. вопервых-почему через этот клапан идет расход масла, как может порваться мембрана-это практически не возможно ну даже если порвется на работу это никак не повлияет такая конструкция.

roma · 14.04.2009, 18:42

Проблем не по городу 0 а вот на трассе как нажать

08.03.2009, 02:12	#1
Patriot Новичок Регистрация: 26.02.2009 Сообщений: 53 Сказал спасибо: 1 Поблагодарили 7 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: Kenigsberg Авто: бмв 520	M54 расход масла Дорогие друзья! если у вас авто Е39 с мотором М54 который серийно устанавливался на Е60, расскажите пожалуйста как бороться с расходом масла 3л. на 10000 км. при пробеге 150 т.км. кастрол. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter
	Твитнуть

08.03.2009, 10:41	#2
yron63 Завсегдатай Регистрация: 06.12.2008 Сообщений: 448 Сказал спасибо: 4 Поблагодарили 163 раз(а) в 107 сообщениях Откуда: тольятти Авто: Е39 520 теперь vito	на этих двигателях довольно часто выходит из строя регулирующий клапан (клапан вентиляции). в нем рвется мембрана и частички масла не стекают по нижней трубке в щуп а зассываются во впускной коллектор как пылесос.или засоряется нижняя трубка к щупу , тоже нужно проверить. еще надо обратить внимание на исполнительный узел там тоже есть мембрана, довольно часто выходят из строя вместе с клапаном. проще было бы на картинке но я не знаю как сюда прикрепить изображение с TIS или ETK . из за поломки этих деталей будет расход масла. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

08.03.2009, 11:00	#3
yron63 Завсегдатай Регистрация: 06.12.2008 Сообщений: 448 Сказал спасибо: 4 Поблагодарили 163 раз(а) в 107 сообщениях Откуда: тольятти Авто: Е39 520 теперь vito	а вобще 3л. на 10000 тыс. не такой уж большой расход если еще и гонять. что я описал выше это при большем расходе. обычно при спокойной езде расхода нет, вышел на трассу топнул 200 , куда то масло делось.или если масло менять по сервису на приборке: первые 10000тыс. после ТО расхода нет а потом начинает кушать. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

09.03.2009, 13:55	#4
Patriot Новичок Регистрация: 26.02.2009 Сообщений: 53 Сказал спасибо: 1 Поблагодарили 7 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: Kenigsberg Авто: бмв 520	Спасибо за инфу Юр! сегодя вспомнил походу не 3 литра получается а все 5, замечаю что масло уходит не в городе а на трассе , теплее станет доберусь до клапана и обязательно отпишусь , а может это колечки смотрел в сервисной книжке немец менял масло через 25тыс. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

09.03.2009, 14:03	#5
yron63 Завсегдатай Регистрация: 06.12.2008 Сообщений: 448 Сказал спасибо: 4 Поблагодарили 163 раз(а) в 107 сообщениях Откуда: тольятти Авто: Е39 520 теперь vito	вряд ли кольца, если мотор перегревали то да. сейчас мотор делаю пробег 600 000тыс. М52 .кольца еще ничего (клиент перегрел сильно головка лопнула в двух цилиндрах).а масло лучше чаще менять. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

09.03.2009, 22:01	#6
Patriot Новичок Регистрация: 26.02.2009 Сообщений: 53 Сказал спасибо: 1 Поблагодарили 7 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: Kenigsberg Авто: бмв 520	Скажи а как узнать что он перегретый. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

20.03.2009, 00:59	#7
Mikle37 Участник тусовки Регистрация: 15.03.2009 Сообщений: 103 Сказал спасибо: 36 Поблагодарили 11 раз(а) в 10 сообщениях Откуда: Иваново Авто: BMW E83	проблема в кольцах, на этом моторе они очень тонкие и рабочая поверхность имеет малую площадь соответственно более быстрый износ. Сальники клапанов тоже подлежат замене. А клапан вент. картера в порядке. При разрыве мембраны он начинает шипеть,а маслом заливает зимой в мороз,когда после частых и коротких поездок в нем замерзает скопившейся конденсат. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

21.03.2009, 12:42	#8
yron63 Завсегдатай Регистрация: 06.12.2008 Сообщений: 448 Сказал спасибо: 4 Поблагодарили 163 раз(а) в 107 сообщениях Откуда: тольятти Авто: Е39 520 теперь vito	на М 54 шипение клапана не услышишь в отличие от М 52 ,и на заведенном не подлезешь.за последний месяц примерно на пяти машинах менял( Е39 Х5) клапана действительно пробиты , проблема расхода масла решилась. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

13.04.2009, 14:21	#9
Patriot Новичок Регистрация: 26.02.2009 Сообщений: 53 Сказал спасибо: 1 Поблагодарили 7 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: Kenigsberg Авто: бмв 520	Вчера снял и разобрал этот клапан , возникло много вопросов. вопервых-почему через этот клапан идет расход масла, как может порваться мембрана-это практически не возможно ну даже если порвется на работу это никак не повлияет такая конструкция. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

14.04.2009, 18:42	#10
roma Новичок Регистрация: 11.04.2009 Сообщений: 6 Сказал спасибо: 2 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Кисловодск Авто: бмв	Проблем не по городу 0 а вот на трассе как нажать Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Масла, заливаемые в двигатели BMW	Tyler	База знаний	47	25.10.2017 15:32
Bmw 525 2002 года m54 расход масла.	Nazhmudin	Ремонт и эксплуатация BMW	72	18.04.2014 15:59
m52tu замерил компрессию	BUZIK	Ремонт и эксплуатация BMW	69	23.09.2013 14:27
Показатели расхода масла	Tyler	Инструкции, Мануалы BMW	0	21.04.2013 23:21
Расход масла на M54	dushechkin45	Ремонт и эксплуатация BMW	38	22.02.2013 13:57