M54B25 После замены ДПРВ низкие обороты ХХ

serega_fenix · 26.02.2015, 11:57

Цитата:

Сообщение от D123

всё правильно, присасывает только если клапан навёрнут.

Так и есть.

alexvvvvv · 28.02.2015, 14:41

Да нет... Должно присасывать. Мой мотор М54В22 после ремонта: Голова перебрана (маслосъёмные копачки, притирка клапанов и т.д.), все к этому прокладки, поршневые кольца, хотя даже на 200000 не были сношены, распредвалы, все коренные и шатунные и цылиндры - ноль износа, поршни в полном порядке, не считая нагара сверху(удалён), цепь тоже в порядке, полный котроль при разборке и потом. Естественно пару мелочей ко-всему этому. Делалось в проверенной мастерской по-поводу жора масла. В итоге с 1,3 - 1,4 на 1000 до ремонта на пока 0,0 после. Проехал 1600 км. Масло чистое, уровень остаётся. До этого спрашивал в мастерской BMW и там, где был произведён ремонт - небольшое разряжение должно быть.

Да, кстати клапан я менял уже 2 раза. И разбирал для осмотра старые. Мембраны были бсегда целые, трубки тоже. Раз менял трубку, которая соединяет КВКГ с клапанной крышкой лишь по-причине, что при снятии сломал. Разницы никакой. Как было разряжение, так и есть.

FuchS · 01.03.2015, 17:14

alexvvvvv, оно и должно быть на хх, сто в горловине что в щуп

28.02.2015, 14:41	#12
alexvvvvv Участник тусовки Регистрация: 09.10.2009 Сообщений: 105 Сказал спасибо: 17 Поблагодарили 10 раз(а) в 8 сообщениях Откуда: Deutschland Авто: E39 520i 2003	Да нет... Должно присасывать. Мой мотор М54В22 после ремонта: Голова перебрана (маслосъёмные копачки, притирка клапанов и т.д.), все к этому прокладки, поршневые кольца, хотя даже на 200000 не были сношены, распредвалы, все коренные и шатунные и цылиндры - ноль износа, поршни в полном порядке, не считая нагара сверху(удалён), цепь тоже в порядке, полный котроль при разборке и потом. Естественно пару мелочей ко-всему этому. Делалось в проверенной мастерской по-поводу жора масла. В итоге с 1,3 - 1,4 на 1000 до ремонта на пока 0,0 после. Проехал 1600 км. Масло чистое, уровень остаётся. До этого спрашивал в мастерской BMW и там, где был произведён ремонт - небольшое разряжение должно быть. Да, кстати клапан я менял уже 2 раза. И разбирал для осмотра старые. Мембраны были бсегда целые, трубки тоже. Раз менял трубку, которая соединяет КВКГ с клапанной крышкой лишь по-причине, что при снятии сломал. Разницы никакой. Как было разряжение, так и есть. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Beste Motoren der Welt !!! Последний раз редактировалось alexvvvvv; 28.02.2015 в 14:48.

01.03.2015, 17:14	#13
FuchS Абориген Регистрация: 12.01.2010 Сообщений: 4,232 Сказал спасибо: 148 Поблагодарили 581 раз(а) в 553 сообщениях Откуда: Moskau Авто: BMW Е39М54/Е34M50(был) Есть клубные рамки	alexvvvvv, оно и должно быть на хх, сто в горловине что в щуп Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Arbeit macht frei...