10мин на холостом, вышла из синей зоны , *верхний патрубок теплее ощутимие чем нижний , * и радиатор теплый ! Что Термостат по ходу???

Он самый, попробуй погреть двигатель предварительно сняв фишку с термостата! Нижний патрубок почти до "середины" "холодным" должен оставаться.
У тебя случайно доп. параметры в цифровом виде на приборку не выводятся?, так называемое скрытое меню.

Вчера снял фишку( но еще не прочитав твое сообщение), про грелась быстро и температура ,когда дошла до середины уже держалась постоянно и не падала при движении! Посмотрю патрубок , уже в следующий раз как ты говорил. А что ты имеешь в виду под доп. параметрами: это типа test 1, 2,3 ... Это???

Сегодня посмотрел, температура по середине, фишка снята с Термостата, нижний патрубок холодный!!! ???

Про Тест ты правильно понял, на 7 тесте должен быть цифровой вид температуры двигателя.
Термостат на М54 открываться начинает на 97*, понемногу пропуская жидкость по большому кругу, после того как стрелка станет на 12 не сразу нижний патрубок станет теплым, а потом и горячим, нужно время, а зимой это время увеличено.

У меня по 7 тесту показывает 84 на 12 .
Со снятой фишкой прогреваю до 84' , одеваю фишку завожу , темп. падает до 67 ' и начинает рости по тиху.

Я менял термостат при аналогичной ситуации.100'/. Бац!

Я думаю , если бы Термостат был не рабочий , то он бы или по маленькому кругу гонял постоянно или по большому, так???!!! У меня же он и открывается и закрывается, значит работает...

Зачем эти танцы с бубном ?
Термостат ДОЛЖЕН открыться на 97оС !!! Потом мотор греется до 105оС, на 108-112оС должна сработать муфта вентилятора (или электровентилятор при температуре на выходе около 75оС). При подклинившей муфте (не ослабляется) прогрев на морозе -10оС можно ждать часами !

Какой вывод из выше изложенного ???