миф или нет?
 

Парни, дайте разъяснения по смешной ситуациии. На днях мой знакомый механик поделился информацией, что если на BMW меняешь аккумулятор и авто остается без питания более 3-х минут, то чтобы завести авто необходимо делать запрос от лица сервисного центра в дилерский центр на получение индивидуального кода, который вводится в бортовой компьютер и только после этого мне удастся завести авто.

миф...

Уточни какую модель имеешь ввиду.

Моя е39 пару дней без аккумулятора стояла и ничего:thumbup:

А с другой стороны, при ремонте двигалеля, акпп..... рекомендуют АКБ отключать:nod: так же если приварить что-то надо:nod: Не думаю, что это правда....

Вот если ключ в замке будет в этот момент, то может что-то случится, что не помню, "поиск" в помощь:biggrin1:

Еще в более новых, вроде как новый АКБ нужно прописывать...

Модель скажем E53, E70, E71.

Да и еще: если лампу меняю в блок фаре минусовую клему скидывать или и так пойдет.

Для BMW если менять аккумулятор с ключем зажигания в замке, то можно поиметь проблем. Про запрос дилера фигня какая-то.

Примерно такая штука имела место быть на Subary WRX года 2005 - если аккумулятор отключается на более чем 3 часа, то последующий запуск двигателя возможен только у дилера с использованием их оборудования, естественно за деньги. Отключить эту замечательную систему стоило $300.

Если не штатного колхоза нет,то........
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Не миф, если оставишь ключ и отключится или сядет аккум, оттянешься по полной.
А в остальных случаях отключать аккум иногда даже полезно бывает для устранения глюков

Спасибо, утешили:smile:

Мужики, подскажите, чем грозит, если на ходу отходит клема от АКБ?:ph34r::facepalm: Ну.... соскочет и опять наденется..... несколько раз, например.:ph34r:

slava657, А то и будет. Подай пременку в бортовую сеть:love:

Слава..это как?...типа поехал с не закрученными клеммами:shock::biggrin:

:biggrin1:

Это полюбому случится или может повезти?

Определёным категориям везёт, как говорят :biggrin1:

:biggrin1:beer

А ты никогда не видел как горят гены, электронные блоки, проводка? Поездиш так потом раскажеш на своём опыте!:super::biggrin:

:cool: при работе с какой либо электрикой, в том числе и двиг, и акпп (там считай датчики, мозги) А тем более при сварке на кузов:wave: - положено отключать АКБ. Тем более при сварке!!!! ... у любого автомобиля так!
При сварке я думаю понятно зачем отключать ? ...:biggrin: а то оставишь ты АКБ в сети, массу от сварки на кузовок накинешь, а потом ХЕРАК сварочником, как Дефибриллятором по живому человеку.... Вот примерно то же самое будет, когда сварочником херанут по кузову, если АКБ не отключён :biggrin:

ога... Если при усадке АКБ, или его отключении, ключ в замке - то иммо (EWS блок) - цуко, отвязывается от этого ключа (что в замке) ...... этим яро страдают е38, и х5.. так же замечено на 39ых кузовах. (с чем лично сталкивался) ... и именно так я лично познакомился с этим приколом. (3 дня слушал музыку, с ключом в замке)))) в конец третьего дня - акб сел, и потом я узнал что такое EWS :biggrin: )))

Учитывая что новые авто комплектуются цезарь-сателлитом... запросто.. но к архитектуре БМВ это не относится.. в каждом мифе есть доля правды..:shock:

Я это и имел ввиду:nod:

Это тоже знаю:nod: Но, видимо, не всегда так происходит:ph34r:

Тоже музыку слушал до полной усадки - не отвязалось:ph34r:

По поводу того, что на ходу - видимо не отвязывается из-за того, что авто заведено и ток, вроде как, есть:shock::biggrin::facepalm: Но это грозит другими последствиями, как написали выше:facepalm: