федор, спасибо.
вырежу его, а на вторую лямбду поставлю обманку. думаю хуже не будет.

Все б резать и удалять. Катализатор проверяется просто. На 2000 оборотах давление до него не должно превышать 0,2 атмосф-э-ры ядовитого столба.Время впрыска может увеличиваться из-за нехватки опорного давления бензонасоса и кривых показаний датчика температуры. Резьба датчика кислорода,через дырку которого давление меряют, 18х1,5.

lak35,
осталось найти точный манометр и вытачить переходник.
а как правильно проверить бензонасос?

Какой точный?Вкрути любой атмосфер на 5.Уже будет отчего отталкнуться.Накрайняк вывенти блябуду зонд и посмотри изменения!Вобще нормальные 4 -цилиндровые моторы у бмв кончились на М40.Всё что после -головняк. Четвёртый цилиндр у тебя не работает.

Проверить бензонасос просто. В магистраль манометр на 10 атм. Обратка пережата.Запуск мотора.Давление больше 6.

ну что там у тебя???? решился вопрос по расходу????? вот тоже готовлюсь бензонасос менять!!!

ilyas,
вапрос не решилса. на бензонасос денег пока нет.

так ! промыл(не менял )бензонасос!!!!! расход упал на 3 литра!!!

ilyas,
как промывал? до промывки мерил давление в магистрале? время впрыска смотрел?
у меня на холодную в магистрале при включеном зажигании 1,5кг/см на заведенай 3,5кг/см

Маловато будет..

вова 1951,
но на заведеную 3,5 газую не падает. 1,5 это с утра при включеном зажигании.

При вкл. зажигания насос должен поднять до 4.
Попробуй несколько раз повключать зажигание утром и меряй давление, потом выводы:wave:

у меня на холодную давление без заводки и то было около 3bar....... на заведенном не помню точно но думаю не меньше ...я вообще грешил на то, что насос у меня как раз под нагрузкой положенного давления не давал. а 1.5 это вообще МАЛО!!! меняй насос! вообще по хорошему буду менять и сам .......... насос вроде siemens vdo а на самом моторчике написано airtex made in spain.......... насосу как видно из доков предыдушего хозяина 1.5 года....... слышно при работе что насос работает не равномерно....чую на долго не хватит.....думаю может сам движок от бензонасоса от волги пихнуть ,вроде бош......и производительность 110 литров \час....а что то покупать оригинал не хоца если они так быстро сыпяться....(хотя даже сетка на насосе не была забита)

Тут получается какая-то непонятка. Лямбда 2-й ряд-это группа цилиндров 2-3,лямбда 1-й ряд-группа 1-4-вроде так. Из логов видно,что проблема в 4 горшке-либо подсос,либо недоливает форсунка.В таком случае жаловаться на бедную смесь должна 1 лямбда-выставит низкое напряжение,но почему-то это делает 2 лямбда,в цилиндрах которой все ок. Может косяк в диагностической программе?

lak35, Ты попробуй разьемы на зондах перепутать:biggrin1: Очень интересный эффект:wink:

у меня евро 2. катов и лямбд в пауке нет, есть только нижний кот с двумя лямбдами.

наконец все стало ясно. буду заказывать vdo, с валговским вроде проблемы с установкай.

Перепутать сложно-появится провис в проводах,а это как-то не по-немецки.
karanwin, Развей сомнения-поменяй форсунки местами,например с 1 на 4. Если глюк переселится-вина форсунки,если нет....,тогда ищи подсос. Насос всякие фортели может выкидывать,но вот избранно обносить конкретную форсунку он не умеет. Кстати,возможен еще косяк с наполняемостью цилиндра,из-за недооткрытия впускных клапанов.

lak35,
сегодня поменяю но с 3 горшком потому что на холодную с 1 непонятки. о результате отпишусь через неделю, у меня пока шнура нет.

сделал себе манометр с шлангом, прикрутил к рампе а манометр положил на лобовое стекло и поехал, крутил до 6500 оборотов давление как стояло 3,5 так и стоит :confused: