N52 2A99 после прогрева
 

Всем доброго времени суток!
Ситуация следующая:
N52B25AF MSV70, произведена замена маслоотражательных колпачков, гидрокомпенсаторов, постели выпускного распредвала, колец распредвалов, исполнительных узлов Vanos и колес импульсных датчиков, электромагнитных клапанов Vanos и обратных клапанов, цепи со всеми планками и натяжителем, маслоотделителя системы вентиляции картера. Фазы выставлены спец.инструментом.
Показания Vanos до ремонта:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Перед запуском сброшены все адаптации DME, вальветроник и дроссельная заслонка обучены. Запуск произведен успешно, всплыла единственная ошибка 2C9D по неработающему докатовому лямбда-зонду 2-го банка, однако работа двигателя ровная, выхлоп мягкий. Но по мере прогрева обороты кратковременно подпрыгнули и появилась ошибка 2A99, а спустя некоторое время подтянулась 2A82.
Показания Vanos после возникновения ошибки:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Показания Vanos после возникновения ошибки и сброса адаптации:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Замер давления масла при его температуре 90 градусов показал: 2,0 на холостых, 5,0 на оборотах. Давление мерили в месте датчика давления и дополнительно в месте обратного клапана, идущего на выпускной вал. Проверяли установку фаз, меняли местами датчики распредвалов, электромагнитные клапаны, ошибка остается той же.
Интересные наблюдения:
1. при отключенных электромагнитных клапанов даже на холодную ошибка 2A99 появляется при запуске сразу же, при подключенных клапанах только после прогрева (масло примерно 36, ОЖ 65 градусов);
2. после прогрева, дальнейшего сброса адаптации по Vanos и ошибок, запуске двигателя и удерживании оборотов педалью акселератора ошибка 2A99 не возникает, пока педаль не отпущена и обороты не станут холостыми.

Товарищи и соратники) что посоветуете по работе с данной проблемой по ошибке 2A99?

Что-то смахивает на заедания электромагнитного клапана.

а может после сброса адаптации ДВС нужно адаптировать, простите за туфтология, согласно ТИС, после сброса адаптации адаптации ДВС должне поработать на разных режимах.

Электромагнитные клапаны новые, а также при смене их местами ошибки прежние.

Вальветроник и дроссель обучены после сброса адаптаций.

чисто теоретически, может быть проблема в кольцах распредвала. через них может стравливать давление и валы не будут докручиваться... но это только теория... или же кривовато выставили фазы. посмотри валветроник, коррекцию. Мож нагар от масла, движку промыть, пробовали???

Регулируй фазы по новой ! Не забудь защелкнуть исполнительные узлы в монтажное положение ! Если не поможет - меняй впускной на другой .
Ошибочка ! Выпускной конечно - по нему же адаптация зашкаливает !

Через кольца может стравливать, верно, но постель выпускного распредвала и кольца на распредвалах новые. Фазы перепроверяли, вальветроник обученный, ГБЦ промытая и продутая, хотя и изначально в ней гуталина не было.

Фазы перепроверял, исполнительные узлы были защелкнуты. У меня проблема по выпускному валу, попробую на нем поставить старый узел со старым считывающим колесом.

все может быть, надо проверить.

Установил на выпуск старый исполнительный узел со старым колесом, ошибки остались те же. Может быть вопрос в проводке по датчику положения выпускного распредвала?

откинь его и посмотри ошибку

Доброго времени суток. У нас такая же проблема. После капиталки ДВС(гильзовка, новые кольца, вкладыши, маслосъёмные колпачки) по VANOSu только соленоиды новые.
Сначала 2а99, потом 2а82, 2а87 выскакивает. давление масла на х.х. 2.0 bar. на оборотах 4-5.bar.
плюс еще поменян клапан вентиляции картерных газов(мембрана).

Сброс адаптаций сделали через Inpa. Подскажите как обучять!

Двигатель N52? Давление масла при какой температуре производилось? Каким образом выставлялись фазы? В каком состоянии постели и кольца распредвалов?

ДВС N52. Давление при рабочей температуре(90*). Фазы выставлялись самодельным инструментом по чертежам.\

В постели выпускного распредвала есть люфт. Кольца распредвалов в удовлетворительном состоянии. На них не думаю т.к. двигатель до разбора работал без проблем.

Может ещё неточность быть в приспособлении 1http://cs624717.vk.me/v624717609/5348d/tJ9tF8UFwS0.jpg1 4 290 для установки колёс для датчиков распредвалов. Его изготавливали по фото из инета.
Помогите кто-нибудь с чертежами на 11 4 290

Помогите! у кого есть чертежи приспособления 114290
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

У них есть :
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Купили приспособление 114290. Размеры штырей для установки колёс распредвалов диаметром на 7мм. А отверстия в колёсах распредвалов д=8мм. Так и дожно быть?

Допускается. Но можно и поменять на более толстые. Делал и таким (7мм) и другим (7.8мм - токарь помог) - разницы не замечал.