N52 не заводится

[hammet]

Всем привет.
Машина Е60 рестайл, аккуратная и ухоженная. Сначала плохо стала заводиться по утрам (с 3-5 раза), а спустя несколько дней в очередное утро вообще не завелась и была эвакуирована в неофициальный сервис.
Аккум стоит новый, давление топлива померили - 5атм, в норме (соответствует TIS), проверили все свечи и форсунки - все ок! Искра есть, форсунки распыляют отлично. Даже бензин поджигать пробовали
Еще доставали клапаны ваноса, они девственно чистые, в отличном состоянии.

На следующий день приехал диагност, почитали все блоки, выявилось 2 проблемы:
- ошибка по шине BSD (а на ней аккум, электропомпа, термостат, DME и масса)
- ошибка подклинивание или тугой ход Valvetronic

Думаю первый вариант к запуску авто не относится, пока его оставим. А вот подклинивание вальветроника все же может быть причиной. Гипотетически.
При том, что показатели угла поворота вала были и 317 и 270 градусов!!!

Сняли сервопривод ([Только для зарегистрированных...]). Попробовали покрутить его червячный вал рукой - не крутится. Затем решили дать на него +12В с аккумулятора, и он завращался как адская мясорубка. Тоже самое при обратной полярности. После этого рукой проворачивался легко.
Поставили на место, сделали компьютером обучение крайних положений, вроде занял угол 3 градуса, но машина все равно не завелась.

После этого был еще ряд безуспешных попыток что-то сделать и как-то ее завести, спустя еще несколько дней приехали другие диагносты. Также читали машину и сказали, что нужно менять сервопривод вальветроника, а потом выставлять валы. Вот на счет этого я не понял. Думал его можно компьютером выставить, а они настаивают что нужно механически выставлять ГРМ по меткам после замены привода! Кто шарит - подскажите так ли это?

Идея такая, что при запуске подается много топлива в цилиндры, дается команда вальветронику открыть клапана на полную, чтобы было много воздуха, а если он клинит, то воздуха там нет и она не заводится.
Такая у нас гипотеза.

В общем, сервопривод заказал, стоит он 200 евро. Завтра уже приедет. Вопрос только в том, нужна ли какая-то механическая регулировка после его замены? Как могли сбиться фазы ГРМ, если подклинивает электромоторчик вальветроника??? И как это проверить?

Прошу отозваться тех, кто с этим сталкивался или разбирается. Читал TIS, там такого не нашел, но возможно в моем случае это может быть необходимо. Я просто боюсь лишний раз мастеров пускать под клапанную крышку.
Спасибо и сорри за много буквЪ.

[Витюха]

..а в моторе то компрессию измеряли?
Может дело то и в сервоприводе было - форсы смыли плёнку по цилиндрам, получили полутруп.
А разве в ТИС указано, что при замене сервопривода проверять фазы?


Ну а сначала по ошибкам тест блоки пройти нужно было.

[hammet]

Сообщение от Витюха

..а в моторе то компрессию измеряли?

Компрессию измерили только в одном цилиндре, и она была около 10, соответственно было подозрение на сбитые фазы. Но могло ли это случиться из-за поломавшегося сервопривода?
При этом, последний раз компрессия проверялась летом и была что-то около 14 (если не ошибаюсь, но точно выше).

Сообщение от Витюха

Может дело то и в сервоприводе было - форсы смыли плёнку по цилиндрам, получили полутруп.

Это вы намекаете на частые попытки запуска и потерю компрессии? В каком смысле полутруп?

Сообщение от Витюха

А разве в ТИС указано, что при замене сервопривода проверять фазы? Ну а сначала по ошибкам тест блоки пройти нужно было.

Как раз в ТИС и не указано. Написано лишь сделать сервисную адаптацию. Но я в упор не пойму как подклинивающий привод может влиять на запуск? Ну пусть даже он не работает, а распредвал все равно должен поднимать клапана! А машина даже не схватывает (((
У меня еще была мысль, что цепь могла перескочить и сбиты фазы ГРМ...
хотя она не гремела, та и вобще в автомобиле куда не сунься, все в идеале.

[SS26]

Сообщение от hammet

Всем привет.
Идея такая, что при запуске подается много топлива в цилиндры, дается команда вальветронику открыть клапана на полную, чтобы было много воздуха, а если он клинит, то воздуха там нет и она не заводится.
:

Не будь там воздуха, она бы чихала, свечи черные, ванища бензом на весь бокс.

[hammet]

Ну свечи итак черные, бензином подванивает, но она даже не схватывает(((
Пару раз удалось завести методом долгой дрочки стартером, в итоге она с трудом держала оборотов 350-400 в течение максимум минуты и глохла. Особенно если нажать на газ, то глохла сразу.

[hammet]

Поменяли моторчик вальветроника, упоры не выставляются. Сняли клапанную, проверили фазы (с ними все ок) и поставили датчик эксцентрикового вала с другой машины - помогло.
Датчик этот заказал, стоит дурных денег
В пятницу надеюсь машина поедет. Думаю в сумме попал где-то на 1к баксов, если по пути ничего другого не вылезет.

[hammet]

В общем отписываюсь по результатам.
Поменяли официалы сервопривод вальветроника, датчик эксцентрикового вала, выставили упоры, ну и по ходу дела болты и прокладки. Новые свечи пока лежат, поменяю на следующем ТО, которое будет через месяц. По деньгам вышло в районе 1к баксов.
Машина заводится и едет хорошо, расход бензина нормальный. Я доволен.

Всем спасибо за помощь.