Форум владельцев и любителей БМВ - N55 пропуски зажегания нескольких целиндров

- Ремонт и эксплуатация BMW (https://bmwpost.ru/forum/remont-i-ekspluataciya-bmw-7/)

- - N55 пропуски зажегания нескольких целиндров (https://bmwpost.ru/forum/remont-i-ekspluataciya-bmw-7/n55-propuski-zazheganiya-neskol-kih-celindrov-33339/)

Цитата:

Сообщение от вова 1951 (Сообщение 361941)

Для информации;
Двигатели N55 являются рядными шестицилиндровыми турбированными (турбина с двумя улитками) бензиновыми двухвальными (DOHC) агрегатами. Пришли на смену двигателям N54 в 2009 году.

Оснащаются непосредственным впрыском топлива, двумя турбокомпрессорами (давление наддува 0,055 Мпа), и системой изменения высоты подъема клапанов Valvetronic.

Закоксовывается гидравлический компенсатор теплового зазора через 3 года эксплуатации и появляются пропуски воспламенения на стадии прогрева.

Отказывает клапан вентиляции картерных газов и увеличивается расход масла.

Вибрация двигателя часто связана с постепенным загрязнением топливных форсунок с последующим обеднением топливовоздушной смеси.

Электроника отказывает при длительных высоких нагрузках на двигатель.

Смена марок топлива и масла негативно сказываются на работе двигателя.

Отказывает ТНВД. За время производства модель ТНВД менялась уже 4 раза. Особенно неудачные насосы ставились в 2010 году.

Я правильно понял речь про гидро-компенсаторы, так у машины пробег 5000км. под клапан крышкой все блестит , вчера проверял фазы газораспределения, уже не знаю куда рыть, хочу еще сопротивление на форсунках проверить

всем спасибо за участие , все сам разобрался, сейчас точно все выясню отпишусь!

Дело было не в электронике а в механизме газораспределения, когда во второй или третий уже не помню какой раз сняли клапанную крышку уже стал все рассматривать до мельчайших деталей и при проворачивании колен вала заметил что на 6-ом цилиндре выпускные клапана не двигаются. А тот кто разбирал такой движок то видел выпускной распред практически весь закрыт , его вращение видно на первом цилиндре дальше нет, снял постель (верхнею крышку) а там кердык, лопнул на предпоследней опоре.
Вот такие дела, вывод: если залез то смотри все досконально, а я фазы газораспределения проверил все ок и большее внимание уделил системе впуска т.к. она в основном мозги парит.
Еще раз всем откликнувшимся спасибо!

Распреды обычно просто так не лопаются, возможно голова кривая, если мотор сварили и тупо шлифанули плоскость к блоку. Обычно на продажу так делают, хотя изгиб головы за пределами допуска

согласен, и такое может быть, но в Самаре по гарантии две башки поменяли были задиры на шейках распредвалов, и машина не куда не ныряла, это мне человек сказал что у официалов работает. Мой пока вывод в том что после очистки двигателя коряво собрали распред на шару тянули лишь бы как вот он и лопнул. А распред тут изготовлен из нескольких металлов основание похоже на чугун а кулочки , шейки другой металл кабы одет поверх основания , и лопнул он в внутри пред последней шейки.
Видать держался за счет ее но в процессе работы отвалился.
Это лично мое мнение.

скоро железяки придут буду разбирать фотки распреда выложу как он сламандыкался

гдето либо допустили перекос.. а следы подкусывания есть?? в том районе а то может не только рапредвал придется поменять

Цитата:

Сообщение от voodoo5 (Сообщение 363375)

Пока не нашел , клапана проверил вроде двигаются не закусывает, распред, постель и гидрики новые заказали рекера целые

Чем закончилось то все?

Распредвал был сломан выпускной три кулочка отломились в конце, за постелью не видно было и клапана целы :)))