Раз тс пишет что искра есть, значит датчик колена живой. Ещё может шкив колена провернулся и всё не вовремя происходит. Термодатчики диагностикой смотрятся на правдободобность показаний. На старт по сути влияет только температуры мотора и входящего воздуха и датчик колена, этим задаётся время и момент открытия форсунки

насколько я помню но про м20.... при низкой температуре при том же цикле количесво впрысков на такт увеличивается в 2 раза но м20 при -30 очень хренова заводился. свечи заливало. я прилипал несколько раз. а если убрать его (выткнуть штекер) то должно встать среднее значание температуры... пригодное для запуска. не долго ж попробовать выдернуть все датчики кроме дачика колена и попробовать. ДМРВ точно нахрен не нужен. 100% без него заводится и работает только жрет маленько ...

Что же это за датчик такой дикий И угол и положение измеряет)))

По факту вернемся к тому моменту, что двигатель заглох. Вряд ли он заглох, из за нулевой компресии в одном из цилиндов.
Для запуска двигателя нам нужно чтоб поступало топливо, была искра и компрессия, и происходило это в нужный момент.

если уж на то пошло то сам дачик ничего толком измерить не можеет.. а вот контроллер используя данный датчик (в нашем случает датчик хола и колесо "с выступами") без проблем покажет угол положение коленвала ... ну если конечно инкрементное колесо не провернуло

Да что Вы. Только вот проблема. Не датчик холла там. Хотя небольшое понятие для чего нужен импульсный датчик положения коленвала у Вас есть.

Там блок как в тазах, ничего сложного там нет и проблемы те же. Провёрнутый шкив не редкость

Это уже интереснее.А что же за датчик там стоит??? Это уже ближе к Нобелевской.....

не надо акцентировать, а то вдруг там не датчик Холла, а датчик работающий на эффекте Холла

Ну почему же не акцентировать. И не вдруг и не на эффекте Холла!
Хотя может дать человеку нобелевскую получить)

Так это тебе Шнобелевскую пора уже присвоить..

Просвяти нас,тупых,что за новый тип датчика вдруг нарисовался на м50 40-ка летней давности.