Не заводиться м 50
 

Вечером ехал до дома,остановился, пропустил пешехода,начал страгиваться машина заглохла,пробовал запустить не в какую.....
притащили на галстуке домой.
замерил компрессию в одном горшке оказался 0
разобрал,поменял,притер,установил все назад(один клапан погнуло из за нагара, подвис)
после сбора машина отказывается оживать
что проверил уже
ДПРВ- исправен
ДПКВ-исправен
РДТ-исправен(выдает 3 бара,как и написано на нем)
Бензонасос- исправен(выдает 6 бар)
Свечи новые,искра есть
Компрессия тоже есть(8-9)так как мерил на холодной машине
проблема в том что заливает свечи бензином,при временном отключение б.н. пытается завестись,но при включении его обратно в цепь сразу заливает свечу.
раньше была подкачка бензина 1-2 секунды....сейчас пропала
Помогите пожалуйста.....

Всё подключено? Форсунки могут лить из-за пробитого ключа в дме, а также если видят мороз, то есть датчик температуры для дме не подключён или неисправен.
Можно вытащить рейку с форсунками и посмотреть что происходит при включении зажигания,еслии льют то ключи. Ну и наиболее частая проблема, когда не прикручивают массу от высоковольтной части катушек, коричневый провод к корпусу термостата. Легко вышибает электронику по всей машине, но тут уж как повезёт. Иногда обходится без проблем, а иногда дме, щиток и несколько блоков

все подключено 100%
нечего кроме гбц не снимал
все остальные провода на месте
как ДТОЖ влияет на завод двигателя?

Дык в мороз он форсунки открывает почти на постоянку для обогащения смеси. Может всё же диагностикой глянуть. Там и клапан холостого мог заклиниться или патрубок на него не надет.

А с фазами что?

Фазы выставлены,правда линейкой,новые равно идеально,не первый раз их выставляю

У нас меньше -3 не было

Дме совершенно пох что там у вас на улице, он верит тому что ему датчик сообщает.

Если его отсоединить ,что то измениться?

в теории инжекторному двигателю для работы нужен только датчик угла положения коленвала, заводится должен , будет тупить пердеть тарахтеть... на замену всяких других датчиков существует "аварийная программа" работы двигателя. тоесть если датчик отключить то будет аварийное значение.... другой момент если датчик пи...дит... тогда....

Раз тс пишет что искра есть, значит датчик колена живой. Ещё может шкив колена провернулся и всё не вовремя происходит. Термодатчики диагностикой смотрятся на правдободобность показаний. На старт по сути влияет только температуры мотора и входящего воздуха и датчик колена, этим задаётся время и момент открытия форсунки

насколько я помню но про м20.... при низкой температуре при том же цикле количесво впрысков на такт увеличивается в 2 раза но м20 при -30 очень хренова заводился. свечи заливало. я прилипал несколько раз. а если убрать его (выткнуть штекер) то должно встать среднее значание температуры... пригодное для запуска. не долго ж попробовать выдернуть все датчики кроме дачика колена и попробовать. ДМРВ точно нахрен не нужен. 100% без него заводится и работает только жрет маленько ...

Что же это за датчик такой дикий И угол и положение измеряет)))

По факту вернемся к тому моменту, что двигатель заглох. Вряд ли он заглох, из за нулевой компресии в одном из цилиндов.
Для запуска двигателя нам нужно чтоб поступало топливо, была искра и компрессия, и происходило это в нужный момент.

если уж на то пошло то сам дачик ничего толком измерить не можеет.. а вот контроллер используя данный датчик (в нашем случает датчик хола и колесо "с выступами") без проблем покажет угол положение коленвала ... ну если конечно инкрементное колесо не провернуло

Да что Вы. Только вот проблема. Не датчик холла там. Хотя небольшое понятие для чего нужен импульсный датчик положения коленвала у Вас есть.

Там блок как в тазах, ничего сложного там нет и проблемы те же. Провёрнутый шкив не редкость

Это уже интереснее.А что же за датчик там стоит??? Это уже ближе к Нобелевской.....

не надо акцентировать, а то вдруг там не датчик Холла, а датчик работающий на эффекте Холла

Ну почему же не акцентировать. И не вдруг и не на эффекте Холла!
Хотя может дать человеку нобелевскую получить)

Так это тебе Шнобелевскую пора уже присвоить..

Просвяти нас,тупых,что за новый тип датчика вдруг нарисовался на м50 40-ка летней давности.