Значит заново проверить установку валов и т.д..
По ТИС-у всё делали?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Чтобы проверять ванос.. А как можно проверить эту систему с отключенным ДПРВ?

:rolleyes:
Микроскопом, конечно, можно и гвозди забивать, но задумка-то другая была... :frown::facepalm:

Решение одной проблемы.
 

[quote=roand;229045]Вот что происходит во время запуска

время открытия форсунок - 58-59 мс
количество воздуха - более 6350 кг\ч
ДЗ открывается на 20%
коленвал - ДПКВ обороты показывает
по распредвалам тишина - 0 градусов
ВАНОСы тоже по нолям

С этим разобрались:
- с вентиляции картерных газов не одет патрубок (со стороны 5-8 головы)

Сейчас заводится, прогревочные обороты, все нормально.
НООО только при отключении фишек с ДПРВ. (как только какую нибудь одеваем, сразу глохнет)

Строго по инструкции
 

Да, все как там описано.

Такая фишка была на м60 заливало свечи не держал холостой я тупо забыл докрутить датчик распреда наживулил а закрутить забыл видать большое расстояние между датчиком и пластиной. Может у тебя подобное

INPA не видит ДПРВ
 

Машина работает, но только при отключенном ДПРВ 5-8.
ДПРВ 1-4 подключен, но через INPA не вижу как работают оба датчика, по нулям. Не вижу работу ВАНОСов. ДПРВ прозваниваю, сопротивление 1150 ОМ.

попробуй датчики поменяй местами может он дохлый

Странность с ДПРВ 5-8
 

Авто заводится только при отключенном ДПРВ 5-8. Как только я его подключаю, авто сразу глохнет. По INPA вижу мгновенный залив свечей. Завести авто могу только при отключении ДПРВ 5-8 и с нажатой до упора газулькой. свечи заливает мгновенно. Но самое интересное я не вижу работу ДПРВ по INPA. Там по нулям.
При подключенных обоих ДПРВ вываливается ошибка 113 (ДПРВ 1-4)
При отключении ДПРВ 5-8 висят две ошибки 113 и 114. Менял местами таже самая ситуация. Делал еще так: из клапанной крышки 5-8 вытаскивал ДПРВ, подключал его, заводил, авто работает. Как только подношу металл к датчику авто глохнет. У одного ДПРВ сопротивление 1150 ОМ, у второго 1800 ОМ.
На фишках, что на клапанных крышках приходит "-", "+12", "+12".

возможно несколько вариантов неисправность в системе подачи воздуха'вентиляции картерных газов или если лезли в мотор перепутали сторону тарелки датчика распредвала хотя должна ругатся на него самого так что думаю что метки а вообщето глянул бы сам былбы ответ точнее