не заводится м30в28(
 

всем привет. купил 528 87г. простояла у знакомого 2 года. притянул в гараж, сделал стартер, заменил топливный фильтр, но попытки завести заканчиваются лишь вращением стартером двигла. хотя и искра есть и топливо поступает. уже даже не знаю на что грешить:confused:. подскажите плз))

...масло в цилиндры залей...грамм по 20 и покрути...а потом пробуй заводить...

+1 к совету Витюхи

уже залил раскоксовки, но не очень помогло. тока в 4 поднялась до 7, а в 1,5 и 6- все так же -0. скорее всего придется разбирать и смотреть((

залей масла в цилиндры и пробуй заводить а раскоксовку сделаешь после того как заведешь

целый день крутил, даже чихать начала чуть и вродь был момент что вот вот схватится, но свечи маслом засрало. а потом даже чихать перестала. и был выброс газов в крышку клапанов. друг рядом стоял чуть не обделался :D.

Если в 3-х цилиндрах компрессия по нулям трудновато будет и на масле завести, да и надо ли? Тут дело к капиталке движка идет скорее.

сними клапанную крышку посмотри зазоры на клапанах хотя бы тех на которых нет компрессии зазор на твоем двигателе должен быть 0.30 на холодную на всех без разницы впуск или выпуск.

проверял зазоры на клапанах. щуп 0,3 не залезает, а если по щупу выставляю, рукой пробую- у них люфт боьшой и цокотят. должны ли они так цокотеть ? или подскажите как оно должно быть правильно. буду признателен оч.

данные зазоры взяты из автодаты сколько машин делал по ней все хорошо без проблем.

звонил пацанам которые последние в нее залазили, они говорят - толкнули ее и она завелась, и работала норм. уж думаю может ее протянуть попробовать???

получилось чего нет?

снял голову. и какговориться- вскрытие показало. что первый поршень прогорел. а между 5 и 6 прогорела прокладка. было предложение снять поддон и заменить 1 поршень(что было бы на много дешевле). но если делать то делать на века и подумываю заменить их все. интересно бы послушать ваше мнение:smile:

что парни тебя которые продавали нае...ли. а по поводу ремонта то да лучше уже доразобрать и все померять по необходимости может и растачивать прийдется поэтому лучше все взвесить сумму запчастей ремонта и состояние авто может оно того и не стоит лучше подумать и прикинуть все сразу а то она включит режим пылесоса и оставит тебя без трусов .

Я бы не сказал что кто-то кого-то нае***л. Захотелось купить недвижимую машину, простоявшую 2 года (по понятным теперь причинам) -дело хозяйское. Надеюсь что заплатил ТС немного.
Я бы другой мотор поискал, а не капиталил имеющийся -дешевле выйдет в итоге.
Это если как правильно сказано выше машина того стОит.

еще можно посмотреть если поршень прогорел без трагедии для гидьзы то можно один подкинуть и как бы будет работать и перейдет из состояния недвижимости в движимый а это в любом случае дороже стоит. а поповоду ремонта то да твои поршни только стандарт есть подешевле от 3 тр а ремонт например уже только оригинал а это уже 6 тр за штуку а у тебя их шесть. поэтому если восстанавливать таким образом то по кузову должна быть просто конфета.

за нее я отдал не так уж и много 40к, но еще вчера прикинул такой вариант что если подобрать поршень и поставить на все новые кольца. по идее должно бы быть норм). а по кузову она на почти в отличном состоянии. % так на 90

если себе оставлять то я бы померял и делал выводы если на продажу то да можно и так поступить.ведь если в цилиндрах большой элепс то новые кольца будут хуже чем со старыми.

седня возил на замеры. размеры по горшкам норм, коленвал норм. но ток задиры на поршнях и кольцам пздц.придется искать другие норм поршни

пока что остался ток 1 вопрос. поршни от 2,8 и 2,5 различаются по размерам или нет?