Неполадки топливной системы
 

Так безоговорочно верил в немцев, особенно в надёжность БМВ и тут совсем недавно мой любимец отколол фертель, просто взял и зоглох по дороге. По характерным признакам понял, что не поладки с топливной системой, худший вариант предположил, что вышел из строя топливный насос, но что не бывает, притащили на диагностику проверили мотор и правда оказалась проблема в бензонасосе. Уже обзвонил магазины, чтобы найти насос, а когда разобрал оказалось бональная поломка, просто отвалился плюсовой провод в нутри крышки правого топливного датчика ведущий к насосу, специалисты сделали как надо, собрал и поехал... Но возник вопрос не опасно ли это, а если теперь отвалится второй провод и не рванёт ли... Кто подскажет? Может есть смысл заказать и поставить новый датчик топливной системы с новыми проводами... Подскажите, может у кого были похожие проблемы.

upp)

вполне логично что от плохого контакта может возникнуть искра. если это случится ниже уровня бензина. но ничего не случиться, а если выше, возможно воспламенение паров. но это в теории, а на практике я не помню ни одного случая чтоб БМВ или какая либо другая машина от этого пострадала. конечно неприятная ситуация, но не смертельная.
ни в завершение, если всё таки приходится делать скрутки при замене насоса, изолировать их лучше с помощью термоусадочных кембриков, не в коем случае не изолентой.:wave:

То лучше их пропаивать.

Скрутки можно вертеть так что не надо пропаивать ! делите многожильный провод пополам на обоих концах, скручиваете половины одного с половинами другово, а потом обе половинки между собой, загибаете по проводу и обжимаете термоусадкой!

в баке есть пары бензина но воздуха там нет, иначе все баки были маленькими бомбами....

согласен,ниодна скрутка не сравнится с пайкой(хоть на 5 кос распусти жилу)[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Всем привет. Мож кто знает. Вчера столкнулся с такой проблемой. Машина заглохла как будто нет бензина. думал сдох насос разобрал бак насос работает, в правой половине бака нет бензина а в левой полный. оказываеца бензин не переливаеца с одной половины бака в другую. Че может быть? Машина BMW E46 2002 год. Двигло N42

Струйный насос не качает из левой в правую.
№3
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Струйный насос в порядке. да там и ломаца нечему. вот почему не перекачивает не пойму.

Там еще проблема . Если авто постоит сутки то начинаешь заводить заводица не с первого раза. С начало троит как бы, потом заводица. Может это с этим и связано что то с топливной системой?.

Вот и я не могу понять в чем тут дело. Похожая ситуация именно на 46-ом. Возможно низкое давление бензонасоса, или может там на обратке фильтр какой-то стоит как у мерина? Может ребята посоветуют чего?
Спасибо

Надо будет давление в магистрали померить. Кто знает какое рабочее давление должно быть в бензопроводе на E46 N42 ???

Клапан ограничения давления устанавливает необходимое давление для работы всасывающих струйных насосов.При условии что топливный насос создает рабочее давление в системе.
3.5 бар

[quote=m_technik;66222]Клапан ограничения давления устанавливает необходимое давление для работы всасывающих струйных насосов.При условии что топливный насос создает рабочее давление в системе.

где искать зтот клапан?

В баке.

да в баке ни фига нет. 100 раз лазил уже

А именно где в баке этот клапан стоит? чего то я там кроме струйного насоса и самого модуля бензонасоса и шлангов не чего не видел.

Спасибо за схему.
Буду разбираца.