Я ***** удаляюсь с этого песпонтового сайтишки...

Чего орешь то, тебе в начале и написали, что твоя 5l40 благополучно подыхает. Ремонтить ее сложно без опыта. В смешные цены за ремонт которые ты писал выше не верь , нет таких цен. А если и так плохо , садись обратно на японцев, там в большинстве случаев 3 передачи.

пшёлвон

:thumbup:

Че Б Л Я умники??? Помирает??? Вылечил я все!!! А вы СНОБЫ сами ПШЛИВОН!!!!!:thumbup::bad: Строите здесь из себя знатоков! Михаил иди штукатурь...

Сам ты помираешь! Ты пост то мой читал? АКПП ваще другая! Какая НАх 5l40???

Админ удали меня с сайта. Не хочу даже чтобы данные мои тут были....:bad::bad::bad:

Ты брат олень это и есть 5l40, учи матчасть. Другой там просто нет коробки. И поверь ты ее не вылечил. Потом напишешь.

это брат ты олень. Вылечил - поверь, фильтр был бракованный. Желаю больше не писать тут а вам не читать меня. Адмиииин удали мою УЗ.

да уж, осерчал человек...вам ребята с западной части РФ не понять моего земляка. у нас действительно проблема с хорошей диагностикой. до многого приходится доходить своим умом. местным сервисам неинтересно заниматься "сложными случаями" - они разбалованы простейшими "японками",на которых даже по-узловая замена не особо опустошает карманы, в отличие от "европейцев"...
что касается данного случая: конечно "пожилая" 5L40, чуть не отдала концы, когда свежее масло смыв, годами копившийся шлак, напрочь забило новый фильтр (ясно-понятно, что никакой он не бракованный). поэтому более-менее сносная пропускаемость получалась только при нагретом масле, а другими словами-когда его вязкость понижалась от температуры. в таких "запущенных" случаях замену масла всегда нужно сопровождать чисткой гидроблока и соленоидов.