нет зарядки на акб,горит лампа.возможно была слаба клемма +

пашган113 · 27.06.2010, 00:47

нет зарядки на акб,горит лампа зарядкивозможно была слабо клемма +,на 39 2002г. подскажите.

FuchS · 27.06.2010, 01:09

ЕРгулятор напряжения!

niko725 · 27.06.2010, 20:42

Надо проверить тестером какой ток выходит из клеммы генератора.

Если ток одинаковый что при заведенном ДВ что при заглушенном ДВ тогда проблема с генератором.

Да надо проверить есть возбуждения на щетки генератора.

Slitch · 27.06.2010, 21:14

100% релерегулятор под замену. не отсоединяйте аккумулятор на заведеной машине, даже если включены все потребители, в лучшем случае сожгете релерегулятор, в худшем всю электрику.

lexx5000 · 27.06.2010, 21:48

пашган113, Я бы начал с проверки приводного ремня генератора, может ослаб. А потом совсем просто, меряешь напряжение на аккумуляторе в заведённом и выключеном состоянии, если в заведенном напряжение выше значит всё нормально. niko725 это уже говорил, но, по моему, напряжение мерять проще чем ток.Если напряжение то же, то скорее всего регулятор, но может и обмотка погорела, или в цепи зарядки обрыв, всякое бывает... А клемму зачисти и подтяни как следует, это в первую очередь!

gugo123 · 28.06.2010, 16:30

если напряжение на АКБ при заведенном двиг-ле больше чем на заглушенном - проверь предохранитель 15. если сгоревший, то возможно проблема с датчиком уровня масла (стоит на картере). у меня так было. заменили датчик, проверили проводку до него на предмет замыкания на массу, теперь все нормально.

yury.yuriewi4 · 01.03.2014, 20:20

Доброго времени суток!! у меня 735 2002 год, загорелось Alternator fault(генератор не исправен) зарядки нет соответственно... ремень в порядке.. с чего начать.. и где это находится...подскажите плиз!!

Arsennn · 01.03.2014, 20:34

Цитата:

Сообщение от yury.yuriewi4

Доброго времени суток!! у меня 735 2002 год, загорелось Alternator fault(генератор не исправен) зарядки нет соответственно... ремень в порядке.. с чего начать.. и где это находится...подскажите плиз!!

[Только для зарегистрированных...]

yury.yuriewi4 · 01.03.2014, 20:59

спасибо за совет.. а по теме подскажите, очень надо..

ambrozi · 01.03.2014, 21:38

Снятие и установка или замена генератора (M52, M52TU, S50US, S52, M54, M56) [Только для зарегистрированных...]
Снятие и установка или замена генератора (N62) [Только для зарегистрированных...]

проверка генератора
Обмотку возбуждения можно проверить, не снимая генератор с автомобиля, сняв только регулятор напряжения вместе с щеткодержателем. Зачистив при необходимости шлифовальной шкуркой контактные кольца, омметром или контрольной лампой проверьте, нет ли обрыва в обмотке возбуждения и не замыкает ли она на корпус.

И ещё 5 шагов сделать проверку не снимая генератор с авто...
1. Проверить натяжение и отсутствие пробуксовки ремня генератора (бывает и натяжение хорошее а по бокам изнашивается
пробусовывает, а свист ремня слышен далеко не всегда)
2. Проверить наличие начального возбуждения.
3. Завести двигатель и на оборотах около средних замерить напряжение между корпусом генератора и его плюсовым выводом.
Нет зарядки- снимаем генератор.
4. Зарядка есть но ниже нормы- пробуем подтянуть гайку на плюсовом выводе генератора.Не помогло? Снимаем генератор.
Зарядка норма- Включаем нагрузку(ближний или дальний свет, печку на полную). Зарядка ниже 13.3В? Снимаем генератор.
5. Если зарядка на самом генераторе в норме проверяем напряжение между плюсом генератора и двигателем(бывает плохой
контакт между генератором и двигателем). Далее проверяем напряжение между плюсовым выводом генератора и минусовой
клеммой аккумулятора(часто бывает плохой контакт в точке крепления минусового провода к двигателю или КПП). Проверяем
напряжение на самом аккумуляторе(проверяется провод с плюса аккумулятора на плюс генератора). Или можно проверить
падение напряжения в этих точках. Далжно быть не более 0.2В.
После всех эти манипуляций можно снимать генератор,загвоздка в нем! А то бывает заболтаешься, что-нибудь упустишь, оппа!
А генератор то целый! А снимать-ставить генератор не всегда раз плюнуть!
- если напруга между корпусом генератора и плюсовой гайкой норма, то измерять лучше разницу между корпус генератора-блок цилиндров, блок цил-минус АКБ, кузов-минус АКБ, и плюс генератора-плюс АКБ.
Чаще всего попадается падение между корпусом гены и двиглом.

27.06.2010, 00:47	#1
пашган113 Новичок Регистрация: 27.06.2010 Сообщений: 1 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: н.новгород Авто: bmw520 2002г.в.	нет зарядки на акб,горит лампа.возможно была слаба клемма + нет зарядки на акб,горит лампа зарядкивозможно была слабо клемма +,на 39 2002г. подскажите. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter Последний раз редактировалось пашган113; 27.06.2010 в 00:49.
	Твитнуть

27.06.2010, 01:09	#2
FuchS Абориген Регистрация: 12.01.2010 Сообщений: 4,234 Сказал спасибо: 148 Поблагодарили 581 раз(а) в 553 сообщениях Откуда: Moskau Авто: BMW Е39М54/Е34M50(был) Есть клубные рамки	ЕРгулятор напряжения! Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Arbeit macht frei...

27.06.2010, 20:42	#3
niko725 Участник тусовки Регистрация: 15.06.2010 Сообщений: 225 Сказал спасибо: 63 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Tallin Авто: bmw730 Е65	Надо проверить тестером какой ток выходит из клеммы генератора. Если ток одинаковый что при заведенном ДВ что при заглушенном ДВ тогда проблема с генератором. Да надо проверить есть возбуждения на щетки генератора. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

27.06.2010, 21:14	#4
Slitch Абориген Регистрация: 03.11.2009 Сообщений: 641 Сказал спасибо: 19 Поблагодарили 138 раз(а) в 111 сообщениях Откуда: Красноярск Авто: BMW E36(320i)	100% релерегулятор под замену. не отсоединяйте аккумулятор на заведеной машине, даже если включены все потребители, в лучшем случае сожгете релерегулятор, в худшем всю электрику. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ летаем самолетами BMW. BMW 525 E12 продана.(1976г) BMW 318 E21 в гараже(в хорошем состоянии).(1978г) BMW 320 E30 продана.(1988г) BMW 528i E28 продана после чего была разбита о машину ДПС на скорости 160км/ч (жалко) после чего её выкупил и разобрал на запчасти.(1987г) BMW 520i E28 продана.(1982г) BMW 520i E34 продана.(1990г) BMW 318i E36 у родственника.(1991г) BMW 320i E36 мой повседневный боевой конь.(1991г) BMW 523i E39 повседневный конь бати.(1998г)

27.06.2010, 21:48	#5
lexx5000 Участник тусовки Регистрация: 09.05.2009 Сообщений: 135 Сказал спасибо: 12 Поблагодарили 16 раз(а) в 9 сообщениях Откуда: Нижний Новгород Авто: e34	пашган113, Я бы начал с проверки приводного ремня генератора, может ослаб. А потом совсем просто, меряешь напряжение на аккумуляторе в заведённом и выключеном состоянии, если в заведенном напряжение выше значит всё нормально. niko725 это уже говорил, но, по моему, напряжение мерять проще чем ток.Если напряжение то же, то скорее всего регулятор, но может и обмотка погорела, или в цепи зарядки обрыв, всякое бывает... А клемму зачисти и подтяни как следует, это в первую очередь! Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

28.06.2010, 16:30	#6
gugo123 Новичок Регистрация: 08.02.2010 Сообщений: 12 Сказал спасибо: 2 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Tbilisi Авто: E60 528i	если напряжение на АКБ при заведенном двиг-ле больше чем на заглушенном - проверь предохранитель 15. если сгоревший, то возможно проблема с датчиком уровня масла (стоит на картере). у меня так было. заменили датчик, проверили проводку до него на предмет замыкания на массу, теперь все нормально. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

01.03.2014, 20:20	#7
yury.yuriewi4 Новичок Регистрация: 01.03.2014 Сообщений: 6 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Сочи Авто: Bmw 735 2002г	Доброго времени суток!! у меня 735 2002 год, загорелось Alternator fault(генератор не исправен) зарядки нет соответственно... ремень в порядке.. с чего начать.. и где это находится...подскажите плиз!! Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

01.03.2014, 20:59	#9
yury.yuriewi4 Новичок Регистрация: 01.03.2014 Сообщений: 6 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Сочи Авто: Bmw 735 2002г	спасибо за совет.. а по теме подскажите, очень надо.. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

01.03.2014, 21:38	#10
ambrozi Абориген Регистрация: 10.04.2012 Сообщений: 1,307 Сказал спасибо: 21 Поблагодарили 238 раз(а) в 227 сообщениях Откуда: УФА Авто: e39 520i m52tu МКП 2000	Снятие и установка или замена генератора (M52, M52TU, S50US, S52, M54, M56) [Только для зарегистрированных...] Снятие и установка или замена генератора (N62) [Только для зарегистрированных...] проверка генератора Обмотку возбуждения можно проверить, не снимая генератор с автомобиля, сняв только регулятор напряжения вместе с щеткодержателем. Зачистив при необходимости шлифовальной шкуркой контактные кольца, омметром или контрольной лампой проверьте, нет ли обрыва в обмотке возбуждения и не замыкает ли она на корпус. И ещё 5 шагов сделать проверку не снимая генератор с авто... 1. Проверить натяжение и отсутствие пробуксовки ремня генератора (бывает и натяжение хорошее а по бокам изнашивается пробусовывает, а свист ремня слышен далеко не всегда) 2. Проверить наличие начального возбуждения. 3. Завести двигатель и на оборотах около средних замерить напряжение между корпусом генератора и его плюсовым выводом. Нет зарядки- снимаем генератор. 4. Зарядка есть но ниже нормы- пробуем подтянуть гайку на плюсовом выводе генератора.Не помогло? Снимаем генератор. Зарядка норма- Включаем нагрузку(ближний или дальний свет, печку на полную). Зарядка ниже 13.3В? Снимаем генератор. 5. Если зарядка на самом генераторе в норме проверяем напряжение между плюсом генератора и двигателем(бывает плохой контакт между генератором и двигателем). Далее проверяем напряжение между плюсовым выводом генератора и минусовой клеммой аккумулятора(часто бывает плохой контакт в точке крепления минусового провода к двигателю или КПП). Проверяем напряжение на самом аккумуляторе(проверяется провод с плюса аккумулятора на плюс генератора). Или можно проверить падение напряжения в этих точках. Далжно быть не более 0.2В. После всех эти манипуляций можно снимать генератор,загвоздка в нем! А то бывает заболтаешься, что-нибудь упустишь, оппа! А генератор то целый! А снимать-ставить генератор не всегда раз плюнуть! - если напруга между корпусом генератора и плюсовой гайкой норма, то измерять лучше разницу между корпус генератора-блок цилиндров, блок цил-минус АКБ, кузов-минус АКБ, и плюс генератора-плюс АКБ. Чаще всего попадается падение между корпусом гены и двиглом. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Опыт растет прямо пропорционально выведенному из строя оборудованию. Все можно наладить, если достаточно долго вертеть в руках. Последний раз редактировалось ambrozi; 01.03.2014 в 22:36.