Не факт, причины могут быть не только в клапанах. Да и менять их не всегда нужно, может быть достаточно обслуживания или ремонта.

народ выручайте, почти такая же проблема настигла и меня 2 дня назад, думал мало тосола, долил и НИЧЕГО =( у меня М52 На прогретой машине дует холодным, если нажать газульку, дует горячим, а постоишь 2 мин в пробке на холостых опять холодный воздух? в чём проблема помогите?!

проблема в хреновой циркуляции ОЖ.
1- возможно крыльчатка на помпе полетела ( она пластиковая. часто бывает-тупо сыпется)
2-клапана отопителя

спасибо что отреагировал. но можно поподробнее написать что и куда первым делом смтреть? я не знаю где что находиться! =) Помоги ... =) И если клапана эти самые что с ними делать? Замена??

Клапана отопителя находятся в двигательном отсеке на левом крыле. Видны они хорошо, также можно к ним прийти двигаясь по шлангам от радиатора в сторону водительского места, наткнётесь на них по любому. От радиатора идёт один шланг к блоку клапанов, а с другой стороны из блока клапанов идут уже два шланга, они подключены к радиатору отопителя.
Первоначально работоспособность клапанов можно проверить на слух, при включёном зажигании (двигатель заводит не нужно) будут они жужжать - (это дополнительная водяная помпа работает), а если прислушаться то услышите в них ещё и щелчки, это сами клапана открываются и закрываются.
Можно ещё проверить на ощупь: при прогретом двигателе до рабочей температуры первый шланг (от радиатора до клапанов) должен быть горячим, если шланги, которые идут из клапанов при этом холодные, то это говорит о неисправности клапанов - и соответственно печка будет дуть холодным.

ну печка же когда газулку жмёшь начинает горячим дуть?! У меня складываются подозрения на доп помпу, как её проверить на работоспособность?

Доп помпа и есть то что находится в блоке клапанов и находится она в нижней части блока клапанов. Если она жужжит то работает.

А здесь причина может крыться в плохой циркуляции из-за проворачивающейся крыльчатки основной водяной помпы (на ней закреплён вентилятор, который воздух гонит на радиатор). А проверить её можно, если не снимая, то по струйке которая должна выбрасываться из байпасового отверстия в расширительный бачёк.

А здесь причина может крыться в плохой циркуляции из-за проворачивающейся крыльчатки основной водяной помпы (на ней закреплён вентилятор, который воздух гонит на радиатор). А проверить её можно, если не снимая, то по струйке которая должна выбрасываться из байпасового отверстия в расширительный бачёк.[/quote]
тоесть если выбрасывается то работает да?

Должна нормально выбрасываться, а не вытекать еле еле. Но я не уверен что диагностика только по байпасовому отверстию даёт 100%-но верный диагноз.
Ещё смотрите, чтобы люфта не было в помпе.

Хорошо! Спасибо, завтра гляну, всё послушаю и отпишусь как да что!