plita-m50,читай книгу..и не пиши ересь

свое мозги меняй,а если ты не сталкивался с дтож,то я тебе завидую,и ересь не пишу,я поменял дтож,и у меня всё стало ок,книги сам читай если умеешь,а я всё руками делаю а не книгами,практика лучше чтения усёк умник?

ты тему внимательней читай,у него свечи чёрные,и бензом пахнет,перелив идёт,обороты высокие,грамотей

Сегодня проверил все провода,всё ок. Пришла новая напасть,не знаю имеет ли это отношенее к плавающим оборотам но всё же, начало почему то закусовать дроссельную заслонку когда начинаешь нажимать на педаль газа. Что может быть?
Обороты так и плавоют,на холодную от 600 до 1000,на горячую от 2000 до ноля(бывает глохнет)

по всем признакам лямбда зонд .если стоит то стоит бошевский который подходит от ваз2110 старого образца только провода перепаять и все

думаю у ваших диагностов не хватает квалификации и их вывод, что комп не правильно готовит смесь, как то их не красит.
Комп, как вы его называете, лишь получает и обрабатывает сигналы с датчиков и выдает управляющие импульсы на исполнительные механизмы.
Думаю на вашем авто основные датчики это потенциометр педали газа, лямбда-зонд и датчик положения дроссельной заслонки, а исполнительный механизм - дроссельная заслонка.
Диагностическая прога должна точно определить какой датчик не исправен

А без диагностики не как не определить какой датчик не робит?
Как то не охото комп покумать,вдруг не внём дело,а он у нас не мало денег стоит.
Я лично думаю что не в нём дело,если бы мозг накрылся он бы довно уже совсем скончался,а я как не как уже так пару недель езжу.
Да и на счёт датчика д.з. Я выше писал что когда отключаешь от него штекер машина еще хуже начинает работать. Это очём то говорит?
И вот еще что тут провёл эксперемент)) при работающем двигателе отключал реле бенза насоса, машина работает при этом ровно до того момента пока бенз не кончится в системи и заглохнит. Почему так?

лямбду можно проверить самому там есть два провода на которых меряешь напряжение и оно должно меняться от 0.2 до 1.03 вольт на работающем двигателе прогретом если он завис скарее всего в богатой смеси то вот и получается что ты отключаешь насос и топлива становится меньше.сделай проще сними клему отключи лямбду и подключи клему должны перестать плавать обороты но они немного станут меньше примерно на 150 об.мин