Плохо завадица после простоя!
 

Всем Привет!! BMW E46 N42B20 2002 Год. Пдскажите пожалуста еще раз! Проблемма вообщем такая как машина постоит более 5 часов примерно с первого раза не заводица начинает троить надо глушить и заводить заново. раза со второго с третьего завадица и как надо и продолжает работать без проблем! Я уже задавал этот вопрос здесь на форуме народ советовал промыть инжектор поменять свечи фильтр топливный, я все это сделал проблемма как была так она и осталась! замерял давление топливной системмы после насоса давление 3.8 атм. примерно. Пдскажи что еше там можеть быть! я уже в растеряности куда лесть и что делать!!!

Как вариант... проверить катушки зажигания.:cool:

Их как нибудь можно проверить самому?

Когда движок троит сильно воняет бинзином из глушака!

лучше заехать на диагностику.
вероятно что то не так с системой управления, может какой то датчик выделывается или ещё чего. скорее всего просто чересчур богатит смесь при запуске, потому и троит.
хотя возможно и катушка какая то выделывается, но обычно если её пробивает, то троить будет практически всё время

Да у нас в районе толком нет нормальных диагностов! Сколько не ездел не когда правильно не говорили. То это меняй то то меняй то катализатор выбей типа то кого только деньги берут правильно минимум 1000 руб. а толку ноль!!! Вот и пытаюсь своими силами разобраца или на форуме советы спрашивать!!!

катушки к сожалению проверить мало реально. они могут звониться и всё ок, только после установки "шить" на массу.
поэтому верный способ проверки, купить новую и поменял, завёл, не поменялось ничего, не она. стало лучше-считай победил.
да и вообще, катушка хоть одна в запасе быть должна!

Разве диагностика не покажет?:cool:

на моём моторе сканер катушек не видит, на более свежих показывает вроде как пропуски по зажиганию:shock:

Может и покажит не сомниваюсь. Но проблема выскакивает когда машина постоит долго. А потом все нормально заводица. А на диагностику приедеш соответственно движок заводица с пол тыка и работает ровно и ошибку не покажит! Или скажут выбивай катализатор у нас любят это говорить почему что думают что все проблемы с ним связаны или не дружат с ними:biggrin1:

Форсунки проверялись на предмет герметичности?

А как проверить форсунки на герметичность?

Можно всю машину перевернуть ! Но ничего не найти без качественной диагностики! Лично мое мнение если ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА В ПОРЯДКЕ,то проверь компрессию на ХОЛОДНОМ моторе! Походу моторчик устал трудиться (кольца легли).Еще можно сапун снять на холодном моторе посмотреть на предмет картерных газов.:wave:

Форсунки на герметичность проверяют на стенде для ультразвуковой промывки. :wave:

Проверь на подсос воздуха. Вонь бензина из глушака возмона как при богатой, так и при бедной смеси ( воспламенения нет а форсунки льют). Сам мучился с подобной темой пока не убрал все подсосы.

А по-моему стоит проверить топливную систему на предмет сброса давления. Либо через форсунки, либо в бак. Подключить манометр и проконтролировать падение топлива не составит труда.

Давление если падает падает после остановки мотора то это в бензонасосе клапан накрылся?
Или оно должно падать?

та же проблема, не решил.
свечи и фильтр менял, давление нормальное, компрессия на холодном почти 11,3 во всех.
КВКГ меняный, старый в хлам, трубки чистые. Свечи чистые.
Так прет, масло не жрет, расход 10-11 по городу. но эта заводка меня достала, после простоя именно, двиг трясет, бывает глохнет, педаль газа не реагирует, тупо заглушил, два, три раза, завелась как ни в чем не бывало. ДИС ничего не говорит, катушки стоят 2010 года.

попробуй отключить датчик положение вальветроника и завести

не ребята,всё на много проще,у тя на холодною мозги е...т,у тя процентов 90 датчик температуры ож.ушол в мир иной,он например на холодную даёт сигнал,что на улице -40,соответственно подача бенза больше,отсюда троит,вонь бенза,глохнит и тд и тп,датчик темп. Ож меняй и в полёт.:thumbup: