Форсунки проверялись на предмет герметичности?

А как проверить форсунки на герметичность?

Можно всю машину перевернуть ! Но ничего не найти без качественной диагностики! Лично мое мнение если ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА В ПОРЯДКЕ,то проверь компрессию на ХОЛОДНОМ моторе! Походу моторчик устал трудиться (кольца легли).Еще можно сапун снять на холодном моторе посмотреть на предмет картерных газов.:wave:

Форсунки на герметичность проверяют на стенде для ультразвуковой промывки. :wave:

Проверь на подсос воздуха. Вонь бензина из глушака возмона как при богатой, так и при бедной смеси ( воспламенения нет а форсунки льют). Сам мучился с подобной темой пока не убрал все подсосы.

А по-моему стоит проверить топливную систему на предмет сброса давления. Либо через форсунки, либо в бак. Подключить манометр и проконтролировать падение топлива не составит труда.

Давление если падает падает после остановки мотора то это в бензонасосе клапан накрылся?
Или оно должно падать?

та же проблема, не решил.
свечи и фильтр менял, давление нормальное, компрессия на холодном почти 11,3 во всех.
КВКГ меняный, старый в хлам, трубки чистые. Свечи чистые.
Так прет, масло не жрет, расход 10-11 по городу. но эта заводка меня достала, после простоя именно, двиг трясет, бывает глохнет, педаль газа не реагирует, тупо заглушил, два, три раза, завелась как ни в чем не бывало. ДИС ничего не говорит, катушки стоят 2010 года.

попробуй отключить датчик положение вальветроника и завести

не ребята,всё на много проще,у тя на холодною мозги е...т,у тя процентов 90 датчик температуры ож.ушол в мир иной,он например на холодную даёт сигнал,что на улице -40,соответственно подача бенза больше,отсюда троит,вонь бенза,глохнит и тд и тп,датчик темп. Ож меняй и в полёт.:thumbup: