:help:

сделал сегодня диагностику сканер нечего не показал типа движка в норме единственное угол зажигания пляшет на 3 градуса от 9.5 до 12.5 диагност сам толком не мог объяснить что это такое вот такая петрушка.А иза этих 3-х градусов может потраивать движок:confused::confused::smile::smile::smile:

плясать может из-за цепи грм или вспомогательной цепи (или из-за обоих вместе) но- не критичная величина...
учитывая возраст авто- идеального угла вряд ли добиться...но, думаю, попытаться стОит.
хотя- не там копаем.

а где копать можеть датчик фаэы и колена:confused:

У меня примерно такая-же беда.На холодную работает ровно,выхлоп не сильный.По мере прогрева,начинаются перебои,и выхлоп становится сильный и гулкий.Поменял датчики распредвалов и колена.Тяга улучшилась (после замены датчика распреда на впуске),перебои остались.Иногда,очень редко,движок начинает работать очень равно и на горячую.И на холостых из трубы просто тихо дует.Потом всё заново:перебои,сильный,гулкий выхлоп...Судя по всему не корректная фазировка распредов.Думаю,что причина в плохой работе VANOSа (дубовые кольца). Если в твоём движке есть такое устройство,то, может,туда капать?

ваноса нет но сканер показал 3 градуса это можеть лямда накручивать зажигание или распредвалы када ставили чуть ошиблись но все равно это на работу движка по-моему не должно оказывать большого влияния это мелочи,а вопрос где может быть подсос воздуха////////

а причом тут подсос? стреляет в глушак или во впускной? копоть из выхлопной? ну пролей кар,клинером места соединения воздушных патрубков- увидишь ( если есть) подсос... но мне кажется РВ тебе косячно выставили...

практически не стреляет давно это было стреляла в коллектор, а если перевести на газ то при трогании с места т.е. при создании нагрузки обязательно шлепает в коллектор вообщем незнаю че делать

Ну тогда будем отталкиваться от известного: стрельба во впускной коллектор свидетельствует о бедной смеси, в выпускной коллектор - о переобогащенной. Ищите....:wave:

Зажигание раннее.Может быть.Такая вот мысль...Или сбита фазировка распредвалов.
А когда зажигание позднее,то шлёпает в выпускной коллектор.

а кто знает как настраивать распредвалы на м50

Полагаю что TIS.

не понял что такое TIS

посмотрел распредвалы стоят четко на холодную работает ровно но как нагреется начинает подтраивать люди помогите может кто нибуть сталкивался с такой проблемой

Нормального автоэлектрика/моториста ищите, ибо сами такое провернуть сложно будет. Нужно на многоканальном осциллографе снять показания со входа каждой катушки и ДПКВ, синхронизация развертки по ДПКВ. Я снимал четырехканальником, в три канала: ДПКВ, вход катушки, выход катушки по каждому цилиндру, а потом на компе накладывал графики и смотрел картину в комплексе. Там даже незначительные пропуски/отставания будет видно, также завалы по фронту импульса. Отсюда уже плясать. Без этих данных палцем в небо тыкать. Простая диагностика таких параметров не дает. Также можно навесной датчик на провод каждой свечи вешать, уже смотреть импульс самой искры непосредственно (собственно так сигнал на третий канал и был у меня организован).
Хотя, имхо, глюк может быть в датчике температуры двигателя. При нагреве тупо глючит.

И какие выводы можно сделать после накладывания графиков?
Проще заведомо исправные запчасти иметь.

подскажите пожалуйста
не работает 4 цилиндр м50
свеча мокрая
катушка работает
что может быть кроме компрессии

если и свеча супер и катушка работает то только компрессия, а уж почему она маленькая - смотреть дальше

Было такое.И ещё гулкий и сильный выхлоп на холостых.Когда прогреется.
Окозалось-подсос воздуха после датчика расхода воздуха.У меня был в клапане вентиляции картера,но может быть где угодно (рез.гофра,колечки форсунок,шланги вентиляции картера и т.д.).Устранил подсос,всё гут.Двиг шепчет.