Увидеть можно сняв рейку с форсунками и крутанув мотор, хотя есои льёт постоянно досточно насос включить

Парни спасибо за совет beer, проблему решил. Свечки 2 штуки умерли, но не в этом суть, основная причина почему поднялся уровень масла в моем случае, это клапан масляного фильтра, он просто не перекрывает слив масла при заглушенном моторе. А в нем примерно 0,3 -0,4 литра будет. Вот и вся проблема, как говорят век живи - век учись :shock:.

Ребята у меня похожая проблемма, но у меня 3,0 дизель 142кВ М57. При холодном двигателе уровень масла в норме, начинаю ехать и после 2 или 3 км выдает "Check engine oil level" уровень на максимуме. Масло салярой непахнет, антифриз в норме, масло такое какое должно быть, даже на язык пробовал, нет сладкого привкуса, нет капучино, все чыстое. На холостых может и час гудеть и все в норме, невыдает данную инфу. После охлаждения уровень опять в норме. Проеду пары км и опять БК тоже самое.
Проблема была: менял турбину, патрубки к ней, прокладки, втулки, вырезал каты, выровнял коллектор выпускной изза прогиба на первом поршне. новый сепаратор, геометрия турбы рабочая, впрыск есть отличный на всех 6, пробовал крутить с вынутыми форсунками, все равномерно. Менял прокладку маслячого картера, крышки ГБЦ, все внутри чыстое.
и есче из турбины чуть масло бросает в трубку на ИК, думаю изза высокого уровня масла. в чем проблема? помогите

Да забыл: щуп чистый, нет эмульсии, только масло, и из горловины щупа непыхтит а чуток втягивает. исключаю датчик давления масла, так как и правда только уровень масла меняется

У меня в таком случае после того как заводил мотор только лампочка давления масла горела чуть дольше чем обычно, а вот с уровнем проблем небыло.