Правильный Уровень в баках BMW E39 ???

[Mikait]

Вопрос возник вот такой: второй раз за последние 2 года повторяется проблема с перекачивающим насосом, так вот кто-нибудь знает по какому принципу работает система, насос этот поддерживает равное количество топлива в баках или начинает с определенного момента перекачивать с правой части в левую? Я сегодня ездил с активированным 6 тестом на панели приборов, именно 6.0 когда видно количество в литрах в обеих половинах, так вот при 50л , я заметил только ,что количество топлива меняется в баках только после поворотов , по сути перетекает по кинетике из одной стороны в другую и если аккуратно замедлиться то количество зафиксируется и не будет изменятся , "уравниваться" ,на пример 18 - 32 после поворота налево, если сделать влево вправо можно уравновесить количество 25-25, а поворотом направо можно в левую часть перелить топливо 27-23.
Так вот , может кому и самому будет интерес данных принцип , попробуйте на своём исправном авто повернуть резко налево ,топливо должно будет перелиться в правый бак и когда машина медленно остановится будет ли перекачивающий насос уравнивать количество топлива в обей половинах. то-есть было 20-30 ,а перекачало 25-25 за некоторое время при не движущемся авто. Я думаю можно так с любым количеством топлива по- экспериментировать и понять раз и навсегда как баварцы всё это придумали.

Спасибо

Авто: bmw e39 touring 525d

[voodoo5]

работает перекачивающий насос даже когда машина стоит. только эфект ты заметиш когда в сумме в обоих баках будет литров 40 по перегородку - дальше баки соединяются.
работет нормально если в правой половине от 5до 20 а с лева при этом стремится к 0 тоесть гдето в раоне 3 литров. это с тем условием что датчики не пиз..ят

[mike880]

Эжекторный насос работает на обратке и проблемы могут возникнуть при подыхающем топливном насосе или проблеме с регулятором давления топлива, когда в обратке почти ничего нет. Ну и грязь в баке тоже может внести свою лепту и просто забить эжектор.

[voodoo5]

Сообщение от mike880

Эжекторный насос работает на обратке и проблемы могут возникнуть при подыхающем топливном насосе или проблеме с регулятором давления топлива, когда в обратке почти ничего нет. Ну и грязь в баке тоже может внести свою лепту и просто забить эжектор.

ну и неисправности самой системы струйного насоса :) сломанао ченибудь, пружинку клапана заклинило и еще всякое разное на что способны Русские умельцы