Проблема с кондиционером на Е60 2008 г.в
 

Здравствуйте!
Последнее время кондиционер (климат-контроль) на Е60 520d (2008 г.в.) ведет себя странно.
Когда заводишь машину, включается охлаждение и все нормально. Но стоит проехать подольше или постоять в пробке, как охлаждение пропадает. При этом лампочка горит, компрессор кондея крутит.
Стоит машине постоять и остыть, как все снова работает хорошо. Охлаждает. Потом опять переклинивает.
Фреон в кондее недавно поменяли.
Звонил в сервис, у них такого ни разу не было.
Кто-нибудь сталкивался с подобным? Что посоветуете?

позвонить в другой сервис.

Диагностику бы сделать не мешало бы ! Посмотреть на показания датчиков температуры испарителя, давления в системе кондиционера. Компрессор с муфтой или с клапаном стоит (или и с тем и с другим) ?

На фига фреон то менять? Он же не портится.
Радиаторы мыли? Их на пару лет хватает, летом пухом покрываются, а зимой грязью заштукатуривает напрочь.
Если тут всё хорошо и чисто, то смотреть диагностикой что происходит с рабочими параметрами. Может уплыли параметры датчика температуры испарителя и видит что испаритель обмерзает и отключает охлаждение. Может трв подох

Радиатор мыли на сервисе. Причем, они и предложили его вымыть. Но пока чуда не произошло. Будем разбираться дальше...

Так то оно да , но как узнать сколько его в системе полощется ? Только откачать полностью и заправить сколько положено. Большинство аппаратов для заправки (заводские, не самоделки) по такому принципу работают.

А каким образом ? Это важно ! Если тупо спереди "из пушки дать" - толку никакого не будет. В идеале снять радиатор двигателя и тогда уже мыть оба - отдельно друг от друга.

Умельцы в гаражах заливают по давлению, весы то денег стоят. Недорого, на что падки у нас владельцы бмв:smile: Что будет раньше, если перелили, порвёт что-нибудь в системе или гигнется компрессор, будет видно потом.
Состояние фреона тоже не последнее дело, если там серая взвесь от стругающего компрессора, то менять фреон смысла нет без устранения причины, смены фильтра и промывки системы. Но хозяева экономные, всё тащат с помойки и потом ещё удивляются почему ситуация повторилась.
Без разборки кассеты радиаторов там мыть нечего, поскольку всё висит на основном радиаторе, через конденсатор основное пролетает и снаружи он обычно не забит, но нужного протока воздуха нет, так как идти ему просто некуда

Сделал диагностику. Говорят, вылезает постоянная ошибка по электромагнитной муфте.

Борюсь с такой же проблемой только на e39. На холодную кондиционер работает, а на горячую клинит компрессор. Лучше не пользоваться, а то может прокрутить зажатую муфту и она сгорит(сгорит термопредохранитель в муфте). Клинит компрессор из за высокого давления, но такого не должно быть вообще. Система должна отключать компрессор при критическом давлении. Отсюда можно сделать вывод что либо не работает датчик давления, либо в системе затор до датчика давления (например в осушителе). Либо как вариант нерабочий датчик и заклинивший трв.

Да. Но ошибка то идет по электромагнитной муфте, не по давлению и не по датчику. Теперь кондей живет своей жизнью, хочет работает, хочет не работает. От прогрева машины и нагрева двигателя, похоже, уже не зависит.