Сам,лично,попадал в такое,поэтому не стоит тут рассказывать про НЕ ВОЗМОЖНО. Меняются они и запросто. Тоже собрал мотор после замены МСК и подобная хрень была.Поменял провода и забыл.

Если мотор до влезания в него работал без проблем появившихся после ремонта, то очевидно что проблема в том что делали, а уж что и как, тут вариантов много, проверять всё что трогалось. Ну и перепутаные разъёмы совсем не редкость. Если очень хочется убедиться что разъёмы на местах не трогая их, то есть куча тест блоков в диагностике

Разъёмы проверяются по цветам проводов и сопоставлении распиновки


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Ты пробовал это сделать на н62? Гораздо проще просто поменять их местами.

Проверили сегодня по эл. схеме и цветам проводов правильность подключения клапанов. Все верно было. Промыли. Подключали по 12 вольт на каждый клапан. Нашли один зависший. Поменяли на новый. Итог - стал работать лучше, но все равно колбасит на холостых ((( Заметили сегодня, что самая жесть начинается когда включается вентилятор.... если с него скинуть фишку, резкий провал и работает опять почти ровно....

Какие ещё будут мысли? Или все же ваносы впуска под замену?

Кто тут сказки рассказывал про не возможность поменять их местами? Сегодня на е53 была такая же проблема. Просто поменял провода местами и машину не узнать.
А людям,в сервисе уже и клапана почистили и свечи с четырьмя катушками поменяли.Вот какие хорошие ребята.А тут ,сцука,два провода местами поменял и всё. Даже денег не возьмёшь........

Надо было два дня машину подержать, потом вытерев пот со лба запросить энную сумму:biggrin1:

Видимо ни сообразил сразу )


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Не опытный, только учится:biggrin1: