Проблемы по е66

[hohol-s]

Отвечу сам на свои же вопросы...

во первых машинку я все таки купил, и уже откатал на ней 10000 км...

Замыкание поворотника фары побежден легким "колхозом", т.к. коротыш происходил внутри самой фары то надо было или вскрывать фару или покупать другую (сколько стоит фара с адаптивным би-ксеноном писать не буду, а резать ее рука не поднялась, это еще больше "колхоз") решил все просто снял цоколь лампочки впаял в него 2 проводка +пред (на всякий пожарный) а усики контактные к плате удалил. Провода кинул к разьему фары... цена вопроса 0 руб

глюк парктроника оказался в самом блоке управления парктроника (с него не выходило необходимое напряжение), т.к. блок неремонтопригоден (да и вскрытие ничего "криминального не показало) был куплен б/у блок от дорейстайла за 1000 рубликов и все заработало...

Ошибка по датчику распредвала 2, была вызвана отсоединенным проводом... и как бэ оказалась взаимосвязана с ошибкой по катализатору... При раскрутке мотора отключалось 2 цилиндра по той же стороне что и проблемный кат, а преведущий хозяин несмотря на диагностику был уверен что виноват или датчик Ванос или проводка, в результате мотор падал в аварию но не отключал циллиндры...
было решено срочно вырезать каты и залить безкатовую прошивку...

Каты вырезали не снимая их с машинки и не разрезая,
Сняли выхлопную после катов, высверлили сами катализаторы (причем неисправный не гремел и внешне был хороший), пыль удалил пылесосом... Вместо задних лямбд вкрутил (слегка подрезав) пробки масляного поддона от Уазика (диаметр и шаг полностью соответствует лямбдам). Для уменьшения шума использовали кусок выхлопной от Газели, предварительно насверлив в ней хаотично много 8мм дырок... Труба от Газ входит в катализатор очень плотно, затем прихватили сваркой... Звук практически не изменился, даже преведущий владелец не определил по звуку, что катов уже нет...
Цена вопроса 5000 руб прошивка +350 за "кусок Газели" и пробки.