+1. Я бы снимал, и разбирал. По тому как всё остальное - мёртвому припадки.... Маслом там явно не отделаешься ))))) Вскрывать, и смотреть. Уверен что на разогретую коробку, (после активной езды), если втапить, то где то между второй и третьей, при переключении на оборотах - тоже будет удар. И даже с первой на вторую тоже скорее всего пинается...
Не ?
(Именно на оборотах, а ещё лучше куда нибудь в горку, чтоб под нагрузкой).....:ph34r:

точно такая же проблема поменял гидроблок - непомогло.кто нибудь решил проблему??

zf master + гарантия 6 месяцев. за 39000 - это очень нормально!
у официалов точ в точ такая же коробка в закупке стоит 176000, но гарантия 1 год
переплачивать 137000 руб. за годовую гарантию??? не я не готов!:thumbup:

Я думаю, что проблема изначально в сальниках на валах в нутри короба (это судя по комментариям многочисленных акционеров бмв), а фрикционы и т.д. это уже последствия этих сальников, т.к. они пропускают масло на горячую и снижают давление в каналах. ( я конечно не мастер, но понял всё это как то так). Многие говорят, что если менять только сальники, то это дорого и не надолго! Лучше потратить больше и ездить на восстановленной коробке еще лет 5-7 (не укладывая её) и уж тем более ни какого бездорожья и песков!!!:cool:

А с охлаждением масла АКПП все в порядке?

об этом узнают потом.когда новую поставят и все будет также.

температура двигателя была 97 а коробки 105,седня вынул термостат акпп попробовать ниче не поменялось

Риторический вопрос. Сам хочу это знать.

Полностью согласен:wave:

На здравой коробке температура максимум 102 при очень активной езде, но если поумерить пыл она сразу остывает. Попробуй со сканером поездить и посмотреть на сколько греется коробка. Стиль вождения должен быть варварским во время проверки.