Расход масла
 

Народ,нужен мозговой штурм!У меня BMW X3 E83 2004 года 2,5,американец(ну может принципиально).Накрылся КВКГ,выбило прокладку клапанной крышки.После замены прокладки и клапана начался просто жор масла(до этого подливал,но не критично).Поясню,поехал в Пензенскую область из Москвы (где-то 800км)сожрало 2литра Mobil,обратно долил оставшееся.Залез под низ,увидел потеки в районе заднего сальника колена и прокладки поддона.Заменил сальник (в сервисе сказали что не критично,хотя на сальнике потеки были)ситуация не поменялась,спросил у мастера насчет прокладки поддона,сказал что не течет(ну возможно что при выходе из строя КВКГ,как раз в тот момент и выдавило и через прокладку и через сальник,следы которые я и видел).Я спросил что же тогда может быть,из-за чего такой расход?Он сказал что нужно менять мс колпачки и возможно колечки.Я ему ответил что дыма нет,мотор работает ровно,проблем с зажиганием нет,не троит,не двоит,не четверит...в общем работает шикарно,на что он мне ответил что дыма и не будет,просто нужно заменить и всё тут.Возможно я чего-то не понимаю,но по логике и принципу работы двигателя,если бы была проблема либо в мс колпачках либо в кольцах и в том и в другом случае масло попадало бы в камеру сгорания,соответственно масло горело бы,соответственно был бы дым.....

похоже все-таки течет где-то. На моей машине такой расход был, когда предыдущему владельцу при замене цепи нечаянно удалили резинку, соединяющую маслоотделитель и трубку вентиляции картера. Масло с цепей (на м62 маслоотделитель внутри мотора) напрямую подавалось во впускной тракт через трубку. Но дымок при этом был.:thumbup::eek::eek: особенно после стоянки. Стыдно было на заправку заезжать. Если дыма нет, ищи варианты утечки. Может так совпало, что течет где-нибудь с "масляных" соединений.

Еще могли прокладку коряво поставить. Как раз можно накосячить с задней частью прокладки, видно плохо, она может либо во внутрь завернуться, либо наружу вылезти. Сам разок так поставил:podz: А масло будет стекать на заднюю часть мотора и далее вниз по колоколу КПП, создавая впечатление текущего сальника.

я тоже больше склоняюсь к течи масла,а не к его выгоранию.Вот только под низ я залезал, ничего не увидел.

Прокладку клапанной крышки менял сам,не спеша,пройдясь по всему периметру крышки рукой

Все таки лучше поменять прокладку поддона, ей уже 11 лет, а еще и давануло

я думаю, что может быть из-за неправильно поставленной прокладки и течи масла

Какой мотор? В смысле буквы.

А как узнать какие буквы?

Судя по программе Decoder м-54 без букв

Обрати внимание на корпус масляного фильтра, в том месте где он к блоку крепится, бывает течь прокладки в этом месте. И я не знаю, есть ли на этих моделях масляный радиатор, если да, то можно шланги и прочее глянуть.

КРКГ какой фирмы?

Он же КВКГ?

Да, наверное он.

Тогда оригинал

Еще, звонил сегодня мастеру сервиса,попросил объяснить, почему жор масла без дыма.Он сказал что так как стоит катализатор поэтому дыма и нет:shock:. Если честно я в шоке, это что за катализатор такой, что выхлоп есть, то есть мотор дышит, а дыма нет?!

клапан рецеркуляции... КРКГ = клапан вентиляции... КВКГ
Если на работающем моторе снять маслозаливную крышку - сильно присасывает?

Не сильно, но присасывает

1. Можно сделать "целофановый тест", если слишком сильно пакет засасывает, то КРКГ работает некорректно, может тянуть масло из щупа.
2. Можно отсоединить трубки КРКГ от крышки и ВК, если от крышки трубка сухая, а в ВК вся в масле - однозначно тянет масло из щупа.
На половине 54 в Америке КРКГ убран и стоит маслосборник. КРКГ зло:biggrin1:

однозначно тянет масло из щупа.
Так куда столько тянет и куда оно в итоге уходит?