Вал можно не стопорить. Достаточно найти ВМТ, она выставляется по 1-6 цилиндрам - вставить отвёртку, длинную, в свечное отвнрстие, как только она поднимется - это и есть ВМТ, но нужно ориентироваться по кулачкам р/валов, чтобы они смотрели друг на друга на обоих валах - если этого не получилось - сделать ещё один оборот.

На зубок можно ошибиться.

При достаточном усердии - всё будет хорошо.:wave:

Судя по вопросам, где у двигателя перед-зад, я бы не рискнул.

:thumbup:
Пускай человек на практике изучает матчасть, если не хочет обращаться в сервис, то устройство авто нужно прощупать руками.

Дык потом могут быть взрывы во впускном.

Хорошо, не будем ругаться, мы только что преодолели серьезный административный барьер

У меня впечатление что со мной разговаривают через переводчика. А ругаться - годы не те.

Из-за ошибки в один зуб не будут. Да и перед тем как поставить клапанную крышку - нужно проверить метки, вот тогда и всплывёт возможная ошибка.

Где один, там и два. Неизвестно ведь цепь подтянута, или нет.

все нормально с задом и передом,просто после радиатора и места для крепления коробки мне показалось что я что то плохо понимаю теперь все стало на свои места

а стопорить надо, 1-2 -3 зуба -это серьезно

Вы вообще как оказались рядом с разобранным двигателем?

мимо проходил
отверстие для стопора закрыто чем то или нет

Пластмассовая пробочка с ушком.

не смог отвинтить
все равно спасибо, вмт выставлено на глаз, двигатеь собран, заведен
всем спасибо за участие

Ну вот, а вы говорите-"сумрачный немецкий гений..."

я в первый работал на моторе, ну за исключением в детстве с дедом

Я уже понял.

зато как собрал- завел с пол пинка )))))))))))))))))00000