Отклонились от темы, вообщем всем спасибо за советы, для начала поменяю как советовали по маслонсосу, отпишусь, но гидрики думаю рано поздно тоже менять придется..

Polzovatel,
Ну судя из темы и твоего настроя - то ты, из-за этого стука, сразу едешь на капиталку движка.
Опять же, как можно контролировать мастера если ты сам только теорию знаешь - были у меня такие:biggrin:..над душой стояли...советовали...потом уходили с печальными лицами:biggrin:...а я продолжал делать свою работу с удовольствием:biggrin:


Ну да ладно. Думаю советов тут много надавали. Ты когда составишь список работ - сюда прикрепи, мы тут посоветуемся, и чуть подредактируем так сказать...а то у твоего мастера крышу сорвёт - то-ли от счастья - бабла много заработает, то-ли от горя - ну тут вариантов развития много....

че далеко ходить. недавно знакомый, мучался со своим м52, масложер, дым, сам не без рук, меняет масл. колпачки, собирает, расход масла, толко увеличился, шок, меняет КРКГ, толку ноль, ну че, кольца подкинуть, голлву на ревизию, загоняет на ремонт, а куда загнал, я хозяина сервиса хорошо знаю, заезжаю както к ним, смотрю бмв моего знакомого стоит, движок раскидан, я блок смотрю, а там по цилиндрам выработка, не то чтобы пальцем прощупывалась, там на глаз волны видно, я мастеру, который этим мотором занимается говорю, пиндык, блок на мусорку, а он мне, мне пофиг, клиент сказал, кольца, значит, меняем кольца, в итоге приобрели геьс по чугуну, я им, типа, объелись, на никасил почугуну кольца лепить, в итоге, я дебил, они все знают, ходить мотор будет… вот как с людьми разговаривать, граммотные все, пинзец

abrakadabra,
Весело там у Вас:biggrin:

Запросто, инженер сам же колоны не варит, или бетон не льет, да и цель у меня была не сколько контролировать а сколько самому посмотреть, ну заодно если он где ленился, сказать не братец так не пойдет, раз уж меняем бочок со шлангами, давай уж политра старого масла с новым мешать не будем. А насчет советов, иногда приходится не советовать а говорить, например при обычной замене масла, говорю сначала фильтр вытащи потом болт на картере открывай, а он мне какая разница, разница говорю что поллитра остается в движке, а он мне если открою масло брызгать будет, не будет говорю, вообщем открыл, а мне откуда ты знаешь что политра остается, я говорю в книге так написано, и вот тут стандартная фраза "да что эта книга знает, главное практика, если все знаешь че сам не меняешь", я б ему заехал в полупьяную морду и обьяснил что книгу не дядя вася писал и что если я сам не меняю это не значит что я незнаю как его менять, но предпочел просто больше не менять там масло. Самому менять мне яму искать, переодеватся и т.д. вообщем игра не стоит свеч, тем более что еще дела кроме этого есть...а тут человек этим занимается, зарабатывает на этом, вроде он тоже радоватся должен, да и я спасибо скажу...вообщем такие вот отношения..че то на философию потянуло...похоже спать идти пора:wave:

Тут все индивидуально, но когда приезжает клиент, начитавшийся форумов и заявляет: "Никакой диагностики, меняем то-то!" - я спрашиваю: уверен? - да, мне так подсказали! - Что конкретно надо сделать? - Только поменять! :ph34r:

Заменил. Забирай... "Почему не работает? - надо кодировать... - Не-е, на форуме такого не говорили" :frown:
Конечно, решаем такие вопросы :rolleyes:, но иногда, когда упрется намертво - отправляю обратно туда, где "посоветовали" :biggrin:

Polzovatel,
И у Вас там весело:biggrin:

Детали 3, 14, 15 ну и прокладку поддона придется менять, а гидрики и остальные гидровлические системы двигателя могут стучать из-за воздуха в масле, в TIS же все описано.