Предлагаю рассматривать данную тему как а не как "с дешевого говна - сделать дорогую пулю". Я сам против "колхоза" на БМВ:smile:

Беда не приходит одна...:facepalm: Тоже датчики стали. Два вопроса:
1) Если на разборе брать д\к, как на месте его проверить?
2) Можно ли воткнуть двухконтактный датчик(разъем на два провода)?
Цена оригинальных удручает...:shock: (Е38)

Ради доступных двухконтактных датчиков и затеяна эта тема. На выходных проведу эксперементы по датчикам и по результатам отпишусь.

:thumbup:

Ты читал ремонтные темы про парктроники?

Да! Пишут что из-за окислов, влаги там все в негодность приходит. Но сам еще ремонтом не занимался(не вскрывал датчики)

Ну-ну, погрустим... :biggrin1:
Если на пальцах - ПРИНЦИП РАБОТЫ разный :frown:

Основной жопендос приходится на провода от датчика к плате. Чаще всего они отваливаются и при паять их очень сложно. На моих дохлых датчиках все платы были целыми т. к. залиты какой-то дрянью типа каучука. Идея такова - если плата целая то можно припаять двухконтактный датчик к плате вообще без проблем. Теоретически должно заработать ибо датчики все примерно одинаковые и работают на одной и той же частоте - 40 кГц. Если плата сгнила то тогда будем копать дальше.

В чистом виде принцип работы разный - согласен. Но чувствительный элемент (так называемый сонар) - скорей всего
один и тот же.

Оптимист!!!:biggrin: