Могу только дополнить, что в зависимости от опций и версии для страны термостаты и муфты идут разные, как и шкив помпы. Всё можно увидеть в етк.
Ещё борткомп это изделие для любопытных.

я как бы попросил помощи и объяснил ситуацию, да я не знаю в чем причина прошу еще раз подскажите в чем проблема и что делать.только не надо цитировать предыдущее сообщение.

На М54 термостат управляемый точно не зависит от страны экспорта автомобиля, парт номер по ЕТк одинаковый, а значит его температура открытия механическим путем 97*С, а уж ДМЕ будет управлять в зависимости от обстановки....
У тебя 730 Е66 с М54В30?
Если при долгих поездках температура остается 73*, и при этом нижний патрубок радиатора горячий, то термостат подклинил в открытом состоянии. Струйку не трогай и бачек на работающем двигателе не открывай :wink:

Не то что бы в чем то сомневаюсь,
а что случится такого страшного если открыть??? :confused:

Воздух засосет, ничего страшного, главное чтобы струя в ебл* не брызгнула))

ТС говорит радиатор холодный, если в открытом заклинило ну 73 градуса хотя бы теплый должен быть?

:facepalm: мотору жопа приснится может . ТИС читайте.Полезная книжка.

я не знаю как нижний патрубок но по моему он холодный если радиатор и в верху и в низу холодный верхний шланг горячий . не совсем 73 гр. наверно. завтра выеду и попробую нижний патрубок.

сегодня выезжал 17км нижний патрубок теплый не горячий в салоне теплый воздух дует но не жара. Заказал термостат завтра получу когда поставлю напишу результат.

Если теплеет, то скорее всего термос пропускает, при снятии будет видно.

добрый день. сегодня поменяли термостат Wahler все работает открывается при 96 гр. все патрубки горячие в салоне жарко, спасибо все в решении моей проблемы